新能源车里程焦虑？深思后，插混/增程或许并非最优解
在购车决策的过程中，许多消费者常常陷入纠结：纯电动汽车担心续航不足，传统燃油车又显得不够环保先进，于是，“增程式”与“插电混动”车型成为了他们眼中的理想之选。这些车型宣传的卖点颇为诱人：短途用电，经济环保且安静；长途用油，无需为续航担忧，看似兼顾了所有需求。
一位车主分享了自己的购车经历，起初他也因续航焦虑而倾向于选择增程式车型。然而，一年多的使用下来，他得出的结论却出人意料：即便是为了缓解续航焦虑，也不建议轻易选择插电混动或增程式车型。
这一观点初听起来似乎有些反常，毕竟，针对续航和充电的不便，插电混动和增程式车型理应成为解决方案。但实际上，这些车型可能带来的是“双重焦虑”。车主解释，增程式车型虽然标榜纯电续航足够日常使用，但在实际使用中，续航往往大打折扣，频繁充电成为了常态。而在电量耗尽后，发动机作为发电机的角色，动力表现疲软，噪音和震动明显，油耗也不低。
车主家中的增程式车型便是典型例子，虽然标称纯电续航200公里，但大多数情况下，行驶120公里就需要充电。尤其在极端天气下，续航更是大幅缩水，几乎每隔两三天就要充电。而一旦计划有变，比如需要多跑几趟市区或周边游，续航就显得捉襟见肘，充电还耗时较长，令人不胜其烦。
更令人难以接受的是，当增程式车型进入亏电状态，驾驶体验大打折扣。发动机既要发电又要驱动车辆，动力响应迟缓，噪音增大，油耗也随之飙升。车主坦言，花费二十多万购买新能源车，如果大部分时间都在烧油，那何不直接购买燃油车来得更直接爽快。
当然，有人可能会反驳，纯电动车同样存在续航焦虑。的确，电动车需要充电，长途行驶也有挑战。但关键在于，纯电动车的续航焦虑发生频率相对较低。对于大多数人而言，一年中长途行驶超过800公里的次数屈指可数，而低于这个里程数，中途充电一次即可解决。相比之下，增程式车型的焦虑则更为频繁，尤其是在城市驾驶和遇到突发情况时。
随着技术的进步，纯电动车的续航和充电效率已经有了显著提升。许多新款车型的CLTC续航已经达到700公里甚至800公里以上，主流车型还配备了800V快充技术，仅需15分钟左右就能充至80%电量。这意味着，在城市驾驶中，纯电动车可以两周甚至更长时间充一次电，而且充电速度极快，这是增程式和插电混动车型无法比拟的。
因此，从这位车主的真实体验来看，增程式和插电混动车型虽然看似兼顾了所有需求，但实际上却可能成为“高不成低不就”的选择。电量不足时的焦虑、是否烧油的纠结，这些因素叠加在一起，最终成为一种长期的心理负担。对于消费者而言，在选择前，需要仔细权衡自己真正需要的是哪一种确定性和便利性。