增程与插混大不同：前者近似纯电车，后者油耗性能需考量
随着国内新能源汽车技术的飞速进步，市场中的产品性能愈发强劲，吸引了众多消费者的目光。新能源汽车的普及率因此节节攀升，而不同消费层次的群体在选择新能源汽车时的考量因素却各不相同。中低端市场的消费者往往被新能源汽车的经济性所吸引，无论是插电式混合动力、增程式还是纯电动车型，都能通过纯电驱动大幅降低充电成本，相较于传统燃油车的加油费用，节省显著。相比之下，高端用户则更加注重驾驶的舒适性、科技氛围以及智能化体验。
值得注意的是，尽管插电式混合动力和增程式电动车都具备油电两用的能力，但它们在运行逻辑上存在显著差异。简而言之，增程式电动车能够在电量充足时完全依赖纯电驱动，而许多插电式混合动力车型则无法做到这一点。增程式电动车的发动机启动完全基于电量水平，当电量低于预设值时，发动机才会介入工作，为电池充电或提供动力支持。
以理想品牌的增程式电动车为例，通常当电量降至约20%时，增程器会自动启动。若开启强制保电模式，这一阈值甚至可降至3%左右。在此电量范围内，增程式电动车如同纯电动车一般，无论低速还是高速，发动机均不会启动。因此，在频繁充电的情况下，增程式电动车几乎等同于纯电动车。然而，许多插电式混合动力车型则不同，它们的发动机启动逻辑更为复杂，既受电量影响，也受速度控制。在低速行驶时，这些车型可以纯电驱动，但一旦需要急加速或提高速度，发动机便会自动介入，这一过程往往不受驾驶者控制。
从这一角度来看，增程式电动车似乎比插电式混合动力车型更为“先进”，尤其在节能方面表现出色。然而，当增程式电动车的电量极低，发动机强制启动时，其动力表现会大幅下降，噪音和振动也会变得明显，同时油耗也会急剧上升。相比之下，许多插电式混合动力车型虽然在电量较低时无法保持全速段的纯电行驶，但发动机介入时的噪音和振动相对较小，油耗也更为经济。这或许解释了为何插电式混合动力车型常常宣传其亏电状态下的油耗表现，而增程式电动车则较少提及这一点。
本质上，增程式电动车由于发动机不直接参与驱动车轮，因此更加接近纯电动车的特性。而插电式混合动力车型则更倾向于燃油车。对于追求极致经济性的消费者而言，增程式电动车无疑是更好的选择。然而，如果消费者对纯电行驶的连续性要求不高，同时对亏电状态下的油耗和性能有所考量，那么插电式混合动力车型则可能更为合适。
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