除了岚图FREE+，岚图还计划在8月底岚图推出全新岚图知音、在年内推出全尺寸SUV泰山，这两款车型将与岚图FREE+一同帮助岚图冲击年销20万辆，以及实现首个年度盈利的目标。

文丨智驾网 零酱

编辑丨雨来

7月16日，东风集团股份于港交所公告称，东风资产管理向岚图汽车出资10亿元，以认购岚图汽车约9496.68万元的注册资本。增资完成后，东风集团股份、东风资产管理及其他股东，将分别持有岚图汽车约79.69%、3.30%及17.01%的股权。

对于本次增资，东风汽车表示，岚图汽车需要加大投资力度，以提高岚图汽车的研发、品牌及营销能力，并称10亿元增资将助推其加速实现其全年经营业绩扭亏为盈的目标。

此前四天，预热许久的岚图FREE+正式上市。这是岚图官方在去年全新梦想家成功之后的又一次爆款尝试，宣传定调为「30万内最强华系车」。

这是岚图借着全新梦想家成功的「东风」与华为的捆绑，再次让一款车型成功出圈。

可以说，从产品到资本，岚图都为年内盈利做好了准备。

01.

FREE+：目标月销两万

新车的首要卖点是华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5。

而在此基础上，岚图也给FREE+配备了包括云朵座椅、底盘悬架、EDC魔毯悬挂等多项具备和豪华产品对标的实力。

我们也横向对比了岚图FREE+的主要竞品，其中FREE+和理想L6各自搭载目前第一梯队的激光雷达方案，而乐道与小鹏则是纯视觉路线支持城市智驾辅助的最强选手。

颇为巧合的是，前二者均采用增程动力模式，而后两位则鉴定拥抱纯电。

在价格方面，乐道L60如果不选择Baas租用模式后的价格区间为20.69-23.59万元，比其他三款车型略有优势，但岚图FREE+的入门款即可支持所有智驾功能。

在发布会现场，岚图汽车CEO卢放略有些激动地高呼：

「动摇者无路，坚定者坦途。」

卢放的情绪不难理解，无论是对于卢放本人还是对于岚图来说，FREE+都具有独特意义。

2021年6月30号，第一台岚图FREE正式下线，这是2019年东风成立新能源高端公司，2020年岚图品牌正式发布后的第一款车型。

在与媒体对谈时，岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘将岚图FREE看作岚图从0做到1的代表：

「当时我们什么都没有，没有品牌、没有工厂、没有团队，更没有研发制造。（岚图FREE）基本上把我们打通了全体系，意义和价值都不言而喻。」

岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林则进一步补充说：

「FREE是岚图的延安。」

此后，岚图用四年的时间，相继推出四款产品，从2021年上市以来，岚图FREE销量卖了10万台左右，近乎于岚图所有产量的一半。

去年年中，多款产品已进入生命周期末期的岚图需要一款重磅的换代车型唤起市场对岚图品牌的记忆，全新梦想家的出现恰逢其时。

与华为乾崑智驾的合作让全新梦想家迅速打开局面，2024年，全新梦想家助力岚图全年销量超过了8.5万台，同比增长70%。

成立4年的岚图品牌突然找到了爆款方法论，FREE+顺势而来。

在新车上市之前，岚图团队就给FREE+定下了「月销2万」的销售目标，坦白说，这个目标并不容易达到。

根据乘联会发布的2025年6月汽车销售数据显示，在新能源SUV领域，排名第一的仍是霸榜经年的Model Y，单月销量44848台，比第二名问界M8（21，185台）和第三名宋Pro DM（19，895台）的总和还要多。

而与华为深度合作的车型，目前仅有问界旗下的M5、M7、M8达到单一车型月销超过两万，岚图FREE+「月销2万」的这个台阶，定的是不是有点高呢？

也不尽然。

在预售阶段，岚图FREE+收到超35000个订单，上市后15分钟，订单超过1万台，上市半小时，订单超过15000台。

这一成绩超出了岚图团队的预期。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰对媒体透露：

「一开始我们在想岚图FREE+ 1个小时能不能订单过万，当时我们内部也在用很多数据来做转化率预测，当时预计的是转化率可以破30%，最终产品价格发布之后，15分钟超过1万台的订单转化率也是远远超出了我们的预期。」

但邵明峰在喜悦的同时依然冷静地表示：

「现在还不到开香槟的时候，我们不能在半场开香槟。」

当下，最要紧的是保证FREE+的及时交付，根据官方公布的交付节奏，后驱乾崑版、四驱乾崑版上市即交付，四驱运动定制版将于10月开启交付。

为保证交付，岚图内部自上个月起一直是双班制生产，努力做到「量产即满产，满产即交付」。

当然，岚图团队并不满足这一成绩，岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林对媒体透露：除了挑战2万+的月销目标，岚图内部希望FREE+能够进入行业TOP3。

参考全品类SUV的销量情况，2025年6月，Model Y单月销量44848台，吉利星越L销量为21668台，问界M8销量为21185台，想要位列前三，岚图FREE+月销量需要实现大约2.2万辆。

为此，COO蒋焘已经总结出了一套「热销方法论」：

一方面，岚图要用高频新产品发布节奏，带动销量节奏；

另一方面，要重视底层技术，重视技术平台，实现产品力领先，让产品的竞争力得到市场认可。

第三：不断收集用户反馈、快速响应调整。

蒋焘给上述三点方法论总结了八个字：「小步快跑、快速迭代」。

快，是贯穿岚图团队的关键词，这同样体现在与华为合作的进程中。

FREE+是岚图体系全面拥抱华为的第二款车型。

在今年4月华为乾崑智驾ADS 4的发布会现场，双方即官宣成为首批合作伙伴。这一速度甚至超越了包括华为五界在内的多个合作品牌，这难免让人好奇岚图如何做到迅速地平衡这些资源。

在回答这一问题时，卢放提到了竞争二字：

「坦率讲他们内部肯定也要评价，哪个项目成长性更好，在市场上卖得更好，哪个团队最有干劲，哪个团队跟他的合作最好等等各种各样的因素，也就是各个品牌之间的竞争关系。」

在卢放看来，强大的自研能力和更高的效率都是岚图「赢得竞争」的关键因素。

「比如在某一个项目上我们可能出五六十个人就够了，但是某些企业可能出五六百个人，但是效果我们比他们还要强，时间比他们还要短，体验比他们还要好。」

在智驾网与岚图团队的数次交流中，多位高管都曾数次提到岚图内部的扁平化管理「不像央企，像是创业公司。」

这种调动研发、生产、制造、营销领域一线主观能动性的管理模式推动岚图汽车上半年累计完成销量56，128辆，同比增长85%。

不过，相对于20万辆的年度目标，其完成率仅为28%。这意味着要完成年度目标，岚图下半年需月均销售2.5万辆，难度不小。

「虽然这个很有挑战，但是，伟大的事业都是在下半年完成的。我们从2023年、2024年也是这么干的，所以2025年下半年也会继续朝着伟大事业去奋进。」

邵明峰乐观而积极。

02.

年内盈利，一步之遥

在东风集团完成增资岚图后，岚图汽车的估值约为386亿元人民币。

而在东风集团发布的这份增资公告中，同时披露了岚图汽车2023年和2024年的经营数据：2023年，岚图汽车净亏损为14.7亿元，2024年净亏损则仅为1800万元。

这难免让人想到在2023年年中，岚图CFO沈军立下的FLAG：

「如果月销能够有1万台，我们就具备了IPO的条件。」

在销量层面，岚图在FREE+上市之前就已经实现了连续多月销量破万，如今又距离盈利一步之遥，那是否意味着岚图即将走向IPO呢？

对此，蒋焘显得冷静且谨慎：

「从岚图到成立到现在，实际上我们没花太多钱，小几十亿。」

「可能别人推一个7座车型的钱是我们公司成立至今花的所有钱，我们花钱/产能/供应链布局都非常的谨慎」

蒋焘对媒体表示，与其说关注上不上市，不如思考为什么要上市，这可能是更重要的问题——

「是缺钱呢 ，还是通过上市规范企业管理，还是让品牌做的更好？」

虽然蒋焘并未明确岚图IPO的节奏，但他同时透露，岚图去年开始盈利。这一说法，与前文公告中，2024年全年岚图亏损收窄至1800万相当。

尽管相比于5年前品牌初创之时的从0-1有所发展，不过在蒋焘看来，日子依然是「天天难过天天过」。

一个缩影是，在国内汽车市场激烈的竞争下，全新FREE+相比于去年的FREE318在增配全量华为的基础上，还咬牙降价一万。

这对于任何一家车企，都是颇有难度的一件事。

曾清林表示，无论是成本管控、精细化管理、还是源自平台的研发优势，岚图都有能力在定价上做出最利于用户的取舍。

在谈及未来发展时，蒋焘坦言：

「这个事情远远没有成功，连希望都没有看到，去年的梦想家也只是说有了一条腿，如果今天的FREE+起来的话，就两条腿稍微稳点，今年的日子会稍微好过一点。」

「包括卢总在内，我们整体的状态还是拉得非常紧，整体来说，没有任何的松懈。」

岚图当然松懈不得，因为与岚图同步狂奔的，还有国内20多个品牌，其中还包括前阵子闹了绯闻的长安，和它旗下的深蓝。

在长安汽车2024年业绩说明会上，朱华荣公开表示：

「深蓝汽车是首个实现阶段性盈利的国企新能源品牌。」

朱华荣所说的「阶段性」，是指在2024年深蓝汽车已经取得了连续几个月的企业盈利。不过从全年表现来看，深蓝仍未摆脱亏损。

根据长安汽车此前的年报发现， 2024年深蓝汽车的营业收入为372.2亿元，净利润为亏损15.71亿元。

目前深蓝汽车单月销量在3万左右，同样对「国企盈利第一家」的头衔虎视眈眈。

但从2024营收情况上看，相比于岚图1800万的亏损额度，深蓝的缺口，有点大。

写在最后：

除了岚图FREE+，岚图还计划在8月底岚图推出全新岚图知音，同样是华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5全套华为配置，实现此前卢放所说，全部产品搭载华为的计划。

此外，岚图年内还将发布全尺寸SUV「泰山」，在今年4月发布会的预告中曾提到，泰山将是首款搭载岚图「天元智架」的车型——既包括鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统，还包括青云L3级智能安全行驶平台。

上述两款车型将与岚图FREE+一同帮助岚图冲击年销20万辆，以及实现年度盈利的目标。

如果岚图今年实现全年盈利，那么它将成为首个实现全年盈利的国企新能源品牌。

这对于在东风长安重组中断后的东风集团，尤为重要。