大功率充电新政落地 直击充电慢、电网弱、盈利难三大痛点
在新能源汽车保有量突破2000万辆的关键节点，国家发改委等四部门于近日联合发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，为充电行业的发展注入了强劲动能。
这份政策以“即充即走”场景为核心目标，明确提出到2027年底全国大功率充电设施总量需超过10万台，并从规划统筹、建设引导、运营管理等七大维度制定了具体实施路径。
其核心逻辑在于通过供给侧结构性改革，直击长期制约行业发展的充电慢、电网弱、盈利难三大痛点。
随着单枪充电功率250千瓦以上的设施逐渐成为市场主流，传统充电网络已难以满足用户对效率的迫切需求。数据显示，2025年5月全国公共充电桩中，功率超过120kW的直流快充桩仅占56%，但用户对超快充的需求占比却高达74%，供需之间的明显错配使得政策干预成为必要。
与此同时，电网侧的压力也在持续加剧：当多台大功率充电桩同时运行时，瞬时负荷可能引发局部电网电压波动，甚至触发过载保护机制。为此，政策特别强调推动充电设施与电网的融合发展，鼓励配建光伏发电和储能设施，从根源上提升电力系统的灵活性与稳定性。
政策对商业模式创新的引导同样值得关注。例如，鼓励充电场站与餐饮、娱乐等消费场景深度融合，在提升用户体验的同时拓展非充电收入来源；支持充电运营企业参与电力市场交易，借助峰谷电价差和需求响应机制创造新的盈利空间。这些举措不仅针对性地回应了行业长期存在的盈利难题，更为光伏储能技术的规模化应用提供了现实场景。
此次政策通过财政补贴、用地保障、电力接入优化等一系列组合拳，显著降低了企业的投资风险。比如，政策明确鼓励给予充电场站10年以上的租赁期限，引导企业开展长期稳定经营；要求电网企业重点解决高速公路服务区的用电容量瓶颈，降低电力引入成本并缩短电力扩容周期。这些举措直接提升了项目的经济可行性，自然吸引了更多社会资本加速涌入市场。
政策红利的持续释放，正从技术、能源结构、商业模式等多个维度重塑行业生态。
在技术层面，政策明确加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件的国产化替代进程，推动充电产业链实现整体升级。英飞凌与优优绿能的合作成果显示，采用碳化硅解决方案可将充电模块效率提升至97.5%以上，能耗降低效果显著；同时，政策鼓励开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点，为电动重卡、电动船舶等场景储备技术能力。
能源结构与电网协同方面，政策大力倡导大功率充电设施配建光伏和储能，推动“光储充”一体化深度发展。这种模式不仅减少了对传统电网的依赖，还能通过虚拟电厂等技术参与电力市场交易。
优质充换电体系建设，不仅是充电速度的竞赛，更是我国引领全球新能源汽车产业下半场必须夯实的“地基”。要持续完善这一体系，为汽车产业升级注入强劲动力，引领全球绿色交通新潮流。