原创 买插混增程，别信“满油满电”！就看这一个数字，保你买完不后悔
最近一两年时间，国内新能源汽车发展迅速，围绕新能源汽车的智能座舱和智能驾驶辅助，也让新能源汽车的综合实力进一步提升，很多小伙伴也选择认可并购买新能源汽车。只不过很多刚买车或者从油车“转过来”的车主们，对于纯电车的续航焦虑还是有所忌惮，所以选择购买插混和增程，毕竟插混和增程车型，电池和油箱互为冗余，可能没有续航焦虑，而且也比纯燃油车要省钱很多……
所以现在很多车企，在插混和增程车型上，会特别强调“满油满电”下的续航里程，很多插混、增程的“双满”续航里程都超过了2000公里，至少账面数据是这样。但是大家也都知道，如果单纯“堆”续航，对于插混和增程难度很小，油箱越大，续航里程越长。所以现在业界就出现了特别奇怪的现象，那就是有些价格比较高的插混或者增程，电池度数比一般纯电还大，油箱比燃油车油箱更大，就为了“满油满电”的续航里程数据好看。
但是这么做真的有意义吗？有多少人的单次行驶能够超过1000公里？有什么紧急的事情，能让人忙到“狂奔”2000公里，都没有时间下车加油或者充电，在车里坐十几个小时，不上厕所，不吃饭吗？所以我们始终认为，强调所谓的满油满电续航意义不大，哪怕是为了强化插混和增程的亏电油耗低，也是一样。
实际上，对于我们大多数用户来说，日常的行驶里程非常有限，大家可以扪心自问，在正常的工作日，每天通勤，包括上下班、接送小孩上下学的行驶里程有多少，有多少人每天的通勤里程超过了50公里？可以说非常非常少，所以总续航里程的意义不大，在买车的时候，我们可能更加需要关注的是纯电续航里程，尤其是WLTC工况下的续航里程。
作为一辆40万级别增程式电动车车主，小编对于这一点还是有发言权的，因为包括小编在内，很多小伙伴买插混和增程之前，想的都是可油可电，油电混用，有电用电，没电用油……但是买到车之后，才发现还是纯电香啊，单位距离的使用成本比启动发动机便宜很多，而且还安静、没有多余振动，加上很多在城市生活工作的小伙伴，充电资源一点都不缺，所以很难让人放弃充电，然后将大多数里程用烧油完成！
那么在这种情况下，其实我们建议大家直接买纯电，因为现在充电太方便了，就算大家依然不放心纯电车，那么在买插混和增程的时候，也要选择纯电续航里程长的车，因为有些车的满油满电续航里程很长，但是纯电续航里程很短，这没有意义！因为上面我们也说了，“本能”会让我们选择更多纯电行驶！
如果纯电续航里程很短，就要面临频繁充电的问题，但是大多数的插混和增程的充电功率又没法和纯电车相比，所以频繁充电+功率很低，就会让插混和增程车型使用纯电模式行驶的时间成本大增。那么选择WLTC纯电续航里程比较长的插混和增程，就显得非常重要了，可以有效降低充电的次数，让日常驾驶更加没有焦虑感。
所以我们坚持认为，插混和增程车型，强调满油满电意义不大，或者说没有什么实际意义，甚至在一些时候还会掩盖掉纯电续航里程不足的问题，从行业发展和我们实际使用需求的角度来讲，大电池、长续航、小油箱才是未来方向，未来很多插混车型可能都是那种满油满电续航里程看起来不长，但是纯电续航里程堪比纯电车，这样才是真没有续航焦虑。