“狂飙”之后的新能源汽车，会驶向何处？
工信部等三部门召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，会带来哪些影响？
新能源汽车告别速度迷恋的转折时刻？
7月18日，工信部、国家发展改革委、市场监管总局三部门联合召开的新能源汽车行业座谈会，17家重点车企齐聚一堂，聊的不仅仅是增长。
告别”速度依赖”？
新能源汽车市场爆发式增长，2025年上半年，我国新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
增长的异常简单粗暴：拼规模、抢份额、打价格战。仿佛，或主动的、或被动的，有一种集体性的”速度依赖”。似乎只有跑得够快、降得够狠，就能在这场马拉松中胜出。
但，
增长与盈利的剪刀差正在形成
今年1-5月汽车行业收入同比增长7%，但利润同比下降11.9%至4.3%。
竞争，会催生出真正的强者和更好的产品。确实现在的车，性价比是真的高。
但是，竞争走向另外一个极端的话：有么有可能，导致行业用未来透支现在？衍生的：车企利润空间被压缩到极限→产品同质化竞争让技术创新动力不足→营销手段的夸大宣传误导消费者→供应链的过度压价影响产品品质。
如果真的整个行业都走向另外一个极端，在为了短期的市场份额而牺牲长远发展时，一定程度的监管指引还是很需要的。如果”劣币驱逐良币”效应形成，再纠偏，可能需要花极大的精力、资源、代价。
现在介入，时机上挺好的。
那如果不拼价格，拼什么？
从拼价格到拼价值，然后，重塑竞争生态？
会议要求：“行业企业要把思想和行动统一到党中央决策部署上来，认真落实好国务院常务会议精神，切实推动产业健康可持续发展。”
健康、可持续
对车企来说，习惯了通过降价来获取市场份额，必须重新思考自己的商业模式。从单纯的价格导向转向品质/价值导向，从恶性竞争转向合理定价，从短期利益取向宣传转向实事求是。将现在的巨大的惯性停下来，变革肯定不会一帆风顺，甚至短期内可能会带来市场份额的波动。
但，转过来了的话，能建立真正核心竞争力。
可能是，能够屹立在激流中的竞争力
对于消费者而言，这种变化的影响可能是复合性的。从短期来看，新能源汽车”白菜价”的时代可能会逐渐结束，消费者购车的价格成本可能会有所上升。这是当下就能体会到的损失感。但从长期来看，或许，当企业不再需要通过牺牲某些东西来换取价格优势时，技术创新和产品升级能够更聚焦。
对于产业链而言，规范化可能会带来一场深度洗牌。部分依靠压缩供应商成本来维持低价的模式将难以为继，供应商的议价能力和盈利空间有望得到改善。经销商也能从价格战的泥潭中解脱出来，重新聚焦于服务品质和客户体验的提升。整个产业链更加良性的合作关系，而不是零和博弈的对抗关系。
从量的扩张转向质的提升，从规模驱动转向创新驱动。
“狂飙”之后，会驶向何处
短期内的平均售价有较大可能出现一定程度的回升。另一个可能，消费者将获得更加理性和有价值的选择。在价格战的混沌中，同样价位的产品太多，但真正的差异化却很少。
规范化之后，少了价格这个手段后：
技术创新/需求响应就成为了主要的出路。从”跑马圈地”转向”精耕细作”，从规模扩张转向产品深耕，从价格竞争转向价值创造。从销售到维修，从用户体验到品牌建设，每一个环节都将成为竞争的战场。消费者将享受到更先进的技术、更可靠的品质、更完善的售后服务。技术含量、品质水平、服务质量等将成为主要的区分标准。
消费者可以更容易地根据自己的实际需求来选择合适的产品。这种”优质优价”的市场环境，是不是一种消费观念的升级，是不是整个市场成熟度的体现。当消费者更偏向于为价值买单时：
是不是商业逻辑的均值回归？
真正具有技术实力和创新能力的企业，将在这场转型中脱颖而出。有些，可能面临被淘汰的命运。优胜劣汰的自然过程，可能有些残酷。靴子落地，转折点到来，肯定伴随着短期的阵痛。
好了，聊到这
你认为这次谈话会有什么影响？在这个转折点上，你最关注哪些方面的变化？欢迎在评论区分享你的观点和思考。