原创 领先比亚迪！中国又诞生一汽车巨头，在海外闷声发大财
提起这几年国内乃至全球车市大舞台上的当红主角，莫过于销量一日千里的比亚迪。然而，聚光灯的旁边，还有一家中国车企，正在厚积薄发中冉冉升起。它甚至力压比亚迪，在海外闷声发大财。
1. 汽车出口或超700万辆
汽车出口量的多少，是一个国家汽车工业实力的重要指标。全球汽车强国，都是汽车出口大国，例如韩国、德国、日本等。中国在2012年以前，汽车出口量只有几十万辆，与韩德日相比，显得很寒酸。即便2012年中国汽车出口突破百万辆，但从此便在这一水平线上徘徊了十来年，苦苦不得寸进。直到2021年乘着新能源汽车东风，中国汽车出口量终于打破多年僵局，一举突破200万辆大关，超越韩国跃居全球第三。
2022年，中国汽车出口量又劲增至311.1万辆，超越德国晋升全球第二。2023年，中国汽车出口量攀升至491万辆，终于超越日本，一举成为全球第一大汽车出口国。2024年中国汽车出口达到641万辆，稳居世界第一。今年上半年，中国汽车出口已达308万辆。按照10％的增长速度预测，下半年有望达到400万辆，全年出口或将站上700万辆。这将刷新日本1985年680万辆的记录，达到人类历史上年度单个国家汽车出口新高度。
2. 奇瑞稳居汽车出口销冠
过去四五年，中国汽车出口量，几乎每年的增量都有百万辆左右。出口量的持续激增，直观反映出中国汽车，在国际市场上日益增强的产品竞争力，以及品牌影响力。这其中，奇瑞和比亚迪等车企立下了汗马功劳。今年上半年，奇瑞汽车出口量高达54.8万辆，稳居国内车企出口第一的宝座。换而言之，今年上半年奇瑞平均每半分钟，就有一辆汽车出口，持续刷新着中国汽车“出海”速度。
而总体销量占据明显优势的比亚迪，上半年出口量为47.2万辆，不敌奇瑞，只能位居第二。作为汽车出口最早的探路者之一，奇瑞2001年就开启中国轿车批量出口的先河。事实上，奇瑞已经连续22年位居中国车企出口第一。截止目前，奇瑞海外业务覆盖全球115个国家和地区，海外用户超500万。奇瑞早已渡过“产品出海”1.0阶段，完成“出海建厂”2.0阶段，并进入以技术创新为核心的智造“出海”3.0阶段。
3. 中国又一汽车巨头诞生
奇瑞成立于1997年，堪称中国自主品牌拓荒牛。造车伊始，奇瑞就注入技术驱动的基因，自主研发自力更生，2005年研制出国内首款拥有自主知识产权的发动机——ACTECO发动机。核心技术助力下，奇瑞成为自主品牌最早的带头大哥，连续十多年稳居自主销冠。2011年之后，因为种种原因，奇瑞进入了长达十年的蛰伏期。在此期间，奇瑞苦练内功，从“理工男”变成“全科生”，终于在2021年开始焕发新春，进入腾飞期。
只用了四年时间，奇瑞年销规模就从2020的73万辆，翻了三四倍至2024年的260万辆，实现了跃迁式大发展。与此同时，奇瑞2024年营收4800亿元，同比增长超50%。由此，奇瑞一举跻身世界500强行列。进入2025年，奇瑞继续乘风破浪，上半年奇瑞销量超126万辆，同比14.5%，且以历史最快速度，5个月实现销量过百万，彰显出“奇瑞加速度”。当年芜湖荒草滩上的小草房，已经变身成擎天大厦，继比亚迪之后中国又一个汽车巨头诞生。
最近一两年，奇瑞集团以两大造车平台、五大技术领域、猎鹰智驾三大系列、五大品牌，向电气化、智能化加速奔跑。更加难能可贵的是，奇瑞的总体销量中，约一半来自海外市场。国内海外均衡发展，销量各占半壁江山，这方面奇瑞在中国企车企中属于独一份。从销量结构来看，奇瑞不仅可以“窝里横”，而且还能够“海外横”。奇瑞的出口成绩，不仅是中国汽车产业蓬勃发展的写照，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的注脚。