走进吉利德研，探秘银河A7“全球家轿新标杆”背后的底气
日前，德国法兰克福迎来一场技术盛宴——吉利汽车德国研发中心（以下简称吉利德研）首次向全球媒体揭开神秘面纱。
作为吉利首个海外试验开发基地，德国研发中心是吉利从“中国车企”迈向“全球汽车科技公司”的关键，也是吉利布局欧洲市场的桥头堡和支点。该中心主要基于路特斯工程团队建立，专注于性能优化和底盘动态调校，汇集了来自23个国家超150名全球顶尖工程师，吸纳了世界顶级的底盘调校经验与智驾算法，为吉利汽车卓越的操控性和稳定性提供了坚实的保障。
在本次探秘活动中，“全球家轿新标杆”吉利银河A7首次完整公布了其底盘调校的核心“黑科技”，向世界展示了中国汽车工业在驾控领域的硬核实力。
成就全球最好开的“高价值品质家轿”
吉利银河A7的野心清晰可见：成为全球最好开的“高价值品质家轿”。这绝非空谈，而是建立在扎实的技术根基与严苛的开发目标之上。
新车首发搭载雷神AI电混2.0系统，其2L级全球最低馈电油耗与2100+km超长综合续航，重新定义了家轿的能效标杆。2845mm超长轴距提供了越级空间享受，但吉利对银河A7的追求远不止于此。
在动态性能领域，银河A7设立了近乎苛刻的目标。官方介绍，依托于超越大众MQB的GEA全球智能新能源架构，路特斯团队大师级精准调校、AI数字化调校技术加持，新车在整车安全、动态舒适性与车身稳定控制方面实现了全面领先。
尤为引人注目的是其独特的“心跳拟合技术”，通过精准控制车身运动，有效化解了传统家轿“起伏晕车”、“滤震心烦”、“过坎生硬”、“刹车点头”等痛点，将舒适性提升至全新维度。经专业测试，其麋鹿成绩高达80.2公里/小时，并荣膺《中汽中心驾控性能验证证书》，操控稳定性获得权威背书。
路特斯顶尖团队+AI数字化，打造驾控舒适双巅峰
银河A7卓越动态表现的背后，是路特斯顶尖工程团队的深厚调校功力与前沿AI数字化技术的深度融合，也由此带来了控得住、转向灵、加速快、刹得稳的四大优势。
第一是控得住。工程团队通过优化设计，显著降低了整车重心，并采用更轻量化的铝质转向节。在路特斯专家的多轮精调下，银河A7实现了更稳定的底盘操控与更迅捷的动态响应能力，其80.2公里/小时的麋鹿测试成绩便是最佳证明。
第二是转向灵。 尽管拥有同级最长的2845mm轴距，银河A7却实现了仅5.3米的灵巧转弯半径，优于众多同级车型。这使得它作为家庭用车，在城市通勤、窄路掉头等日常场景中展现出极高的便利性。
第三是加速快。 银河A7搭载的11合1混动电驱系统，拥有全球最高的93.1%综合效率。高达175千瓦的电驱功率，助力零百加速7.1秒、0-50km/h起步加速仅3.7秒的强劲表现，最高车速可达190km/h。
第四是刹得稳。 银河A7配备大尺寸制动盘（抗热衰减温度≥700°C），在上伯特利WCBS线控制动系统和马牌19寸高性能轮胎的协同下，百公里刹停距离仅34.4米。其采用的One-box制动结构（响应速度＜150毫秒）优于传统Two-box结构，制动响应极其灵敏。加之其具备120kph AEB自动紧急刹停能力，在紧急情况下也能提供强大且可靠的制动保障。
底盘不是堆料，在于用料更在于调校
银河A7深谙“底盘性能非堆料之功，在于精妙调校与诚意用料的和谐统一”。
其前悬架采用成熟的麦弗逊式，后悬架则配备了规格更高的满配四连杆独立悬架。尤为值得一提的是后悬架采用了通常豪华车才搭载的铝制后转向节，此举显著降低了簧下质量（降幅达50%），使得悬架系统对路面起伏的拉伸、压缩复原动作更为迅速敏捷。
正是这种扎实的用料基础，叠加路特斯团队同源的顶级调校技术，最终将银河A7的驾控舒适性推向极致。其底盘表现不仅制霸同级，更具备了向更高级别豪华轿车质感看齐的硬实力。
比如，吉利银河A7前后悬挂大衬套，直径较竞品大14-38%，22处软连接，都带来了更高的舒适性。悬挂质量降低15%，簧下质量降低10%，也使得悬架响应更快。再比如，吉利银河A7的同级最优减震器线性阀系、衬套偏心结构设计等前悬设计，大大提升了隔震，减小了冲击。此外，后悬四连杆独立悬架、静音轮胎、CST舒适刹车功能2.0等都带来同级领先的驾控体验。
正如吉利银河此前数个爆款车型在细分市场快速出位一样，银河A7的登场将不仅刷新家轿价值标准，也会将“好开”这一核心诉求推向新的高度，为全球家庭用户带来了真正意义上的高价值品质之选。而吉利银河A7在德国研发中心的技术解密，也向世界清晰传递了一个信号：中国品牌打造“全球家轿新标杆”的底气，源于对核心技术的持续深耕与全球顶级资源的整合能力。