原创 月销暴跌至1000，不加价也卖不动！“越野贵族”路虎跌下神坛了？
如果说曾经的路虎，是有钱人“越野情怀”的标配；
那现在的路虎，可能正经历一场“体面崩塌”。
因为最新的数据显示：
路虎的销量只剩1000辆了——其中揽胜极光631辆，发现运动369辆。
而就算把进口版都加上，其实也并不理想。
毕竟，权威数据显示，路虎（进口）今年上半年总销量，也才20962辆；
和巅峰期年销14.6万辆相比，简直是“断崖式”下跌。
关键是，这还是在大降价之后的成绩。
像发现运动，指导价高达38.83万，经销商直接干到22.83万，优惠了整整16万；
揽胜极光更狠，42.98万的起步价，硬是砍到23.79万，直降19万！
可就算这样，还是卖不动。
说来也挺唏嘘：
当年它可是很多中产男人的“白月光”，一车难求，还得加价提。
怎么会走到这一步呢？
一些粉丝可能会说：
这不是路虎的问题，是整个行情不行，大家都没钱了，豪华车都难卖！
但真的是这样吗？
咱们看下数据就知道了：
2025年上半年，中国乘用车总销量达到了1565.3万辆，同比增长11.4%。
而诸如理想、奥迪、宝马的销量，达到了20多万的量，甚至有些还上涨得厉害。
什么意思？
简单来说，就是整体车市不仅没“萎”，反而是涨了——而且涨得还不小。
而路虎呢？
国产版半年才卖了7056辆，进口加起来也就20962辆。
预估下半年的销量加起来，可能连6万辆都悬…
就这种数据，肯定不能把锅甩到“大行情不好”身上！
那真正的原因是什么呢？
在我看来，真正的问题其实就一句话——路虎的“逼格”，现在没了。
说白了，放在10年前，它确实是很多中年男人的梦想之车：
空间大、底盘高、四驱强，停在那儿就有种“山里走出来的贵族范儿”。
尤其是揽胜那套设计，哪怕你不开，就停着，也自带一股“我不说话，你也知道我不便宜”的气场。
也正因为如此，那时候大家选路虎，不只是因为它能越野、能翻山，更重要的是——它代表了一种身份，一种腔调。
可现在呢？情况早就变了！
因为国产车一批接一批地卷起来了：
理想、问界、比亚迪这帮对手，不光空间大、看着硬派，智能化体验也直接甩路虎几条街。
而且内饰、屏幕、语音、座椅舒适度……以前你说“自主品牌不如合资”，现在恐怕是要倒过来了讲。
更关键的是——价格还便宜很多！
你说，同样是五米大车，同样能装、能跑、还科技感拉满…
为啥要花两倍的价钱，去买个“靠情怀撑场面”的路虎呢？
这是一个很现实的问题！
此外，这十多年里，路虎的产品力，是真的没跟上。
外观依旧有“那股范儿”，但真要细看，核心变化其实少得可怜：
平台还是老的、动力没什么升级，油耗高，电子系统也总是出毛病…
这些问题，消费者其实早就憋了一肚子火。
特别是车机系统，路虎简直可以说是“电子沙漠”的典型代表：
卡顿、反应慢、界面老旧、功能还特别简陋……你在国产车上早就习惯了的丝滑体验，在它身上根本找不到。
甚至还有部分老车主反映，路虎汽车存在“趴窝”问题，维修费还贵得离谱，售后服务也跟不上。
也正因为如此，你要是在路上看到一辆旧款发现或者极光：
车主脸上的表情，多半不是“自豪”，而是“无奈”。
这可不是我在故意黑，因为2015年那会，央视“315晚会”就报道过路虎极光车型存在变速箱缺陷；
并指出该缺陷无法经过升级软件、更换变速器等手段解决。
结果呢？
路虎不但没有第一时间道歉或召回，反而“甩锅”给消费者，说什么“开车太急了”……
这类操作，短期内也许看不出什么影响，但时间一长，口碑彻底崩了。
于是，越来越多的人开始劝退，“别碰路虎”成了一种共识。
销量，自然也就一步步掉下来了。
总的来看就是：
路虎的销量变差，不是大家变心，而是那个撑得住面子的路虎，已经不在了。
说白了，一台车能不能撑起“贵族感”，最终要靠产品自己。
不是挂着logo就能高人一等，也不是情怀就能抵住时代的水位线。
如果产品力不在，再高的逼格，也会慢慢跌下神坛，不是吗？