原创 英国玩不起，强推歧视性政策，中国车企出海，动了谁的蛋糕？
中国新能源汽车的全球征程：挑战与韧性
2025年，中国新能源汽车的全球化进程遭遇了前所未有的挑战。英国政府于7月15日推出总额高达6.5亿英镑的电动汽车补贴计划，却暗藏歧视条款，将大部分中国制造的电动汽车排除在外。每辆符合标准的电动汽车最高可获得3750英镑补贴，但英国交通部长莉莲·格林伍德公开表示：“我们不认为在中国组装的任何汽车有资格获得该计划。” 这一带有明显针对性的政策，引发了国际关注，也暴露了中国汽车企业在海外市场扩张道路上所面临的重重阻碍。
这并非个例。中国新能源汽车在海外市场的迅速崛起，已对一些传统车企的市场份额造成了冲击。2024年，比亚迪以43.3万辆的出口量，同比增长71.8%，强势领跑。2025年前六个月，其海外销量更突破47万辆，远超去年全年，百万辆年销目标近在咫尺。 凭借运输舰队和巴西工厂的双重助力，比亚迪正加速向全球新能源霸主的目标迈进。 在欧洲市场，比亚迪更是异军突起，德国市场销量同比暴涨824%，英国市场更是劲增408%，单月销量突破3000辆，6月份更创下4583辆的惊人纪录，同比激增557.5%，成为英国市场增速最快的汽车品牌。 除比亚迪外，名爵、奇瑞、零跑等中国车企也纷纷在海外市场取得显著成绩。
然而，这股强劲的增长势头也引来了某些国家的警惕和抵制。英国的补贴政策正是这种抵制的体现。政策规定，制造商必须拥有经过验证的科学碳目标，并且车辆组装和电池生产过程的碳排放量必须低于特定阈值。 这被解读为英国政府刻意设置了不合理的价格门槛和碳排放壁垒，以此排挤中国品牌。 英国《每日电讯报》报道，中国驻英国大使馆发言人对此表示强烈不满，呼吁英国遵守世界贸易组织规则，创造公平、非歧视的投资环境。
中国汽车出海之路并非坦途。从关税壁垒、负面舆论到歧视性补贴政策，挑战接踵而至。但面对这些阻碍，中国车企展现出了强大的韧性与决心。比亚迪等企业积极布局海外生产基地，建立完善的全球供应链网络，努力克服贸易壁垒。 这份“难与敢”交织的勇气，将助力中国汽车品牌在全球市场中持续深耕，书写属于自己的辉煌篇章，最终在全球舞台上留下更深远的市场价值与时代印记。
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