原创 中国车企不买单？欧洲芯片大厂，10年来首次亏损10亿元
欧洲有一家很厉害的芯片企业叫“意法半导体”，前些天公布了第二季度的财务报告，一下子就亏了1.33亿美元，大概和10个“小目标”差不多。
你可能对这家公司不熟，这么说吧，它在汽车芯片这个圈子里，那是妥妥的“老炮儿”，腕儿大得很。
而这次亏损，是它过去10年来的头一回！不能吧？这帮躺着赚钱的老爷们，怎么突然就亏了？
接下来我好奇地去翻了翻他们的财报，想看看他们自己是怎么解释的。结果在密密麻麻的官方辞令里，我找到了一个既扎心、又让人觉得无比提气的“背锅侠”——中国。
更准确地说，是中国的电动汽车。那个曾经“躺赚”20倍的“黄金时代”
在很长一段时间里，咱们的汽车工业，都有一个“阿喀琉斯之踵”——芯片。
一辆车从里到外，得有好几百上千颗芯片，而且这些小小的芯片，大部分都得依靠进口。
谁卖给我们？就是以德国博世、意法半导体为代表的这帮欧美日“列强”。
他们依靠技术垄断，把芯片卖得特别贵，接下来赖在全球最大的汽车市场中国，狠狠赚钱，
博世过去11年，它在中国投了600亿，你猜它从中国赚走了多少？1.2万亿！整整20倍的回报！
咱们的每一辆燃油车，都在为他们的财报，贡献着白花花的银子。而意法半导体，也是这场“盛宴”上的重要宾客，赚得盆满钵满。
不过他们谁也没想到，这场看似永远不会结束的“黄金时代”，会因为中国的一场“电车革命”，而戛然而止。
当中国开始疯狂地发展新能源汽车时，一个让所有人都没想到的变化，发生了。电车需要的芯片确实更多了，是油车的好几倍。但它需要的芯片，跟油车完全不是一回事儿！
突然有一天，全村都开始改用计算器了。这时候你手里那些打磨得再精良的算盘珠子，还有用吗？意法半导体，就面临着这样尴尬的局面。
它的大部分产品，都是为传统燃油车“量身定制”的。而在新能源汽车需要的那些更智能、更复杂的芯片领域，它慢了一步。
就在它反应迟钝的这几年里，咱们中国的芯片企业，被逼急了，开始玩命地搞自主研发。
以前我们的汽车芯片自给率只有10%。现在呢？这个数字正在飞速地往上涨。
我们自己能造了，就不需要再看你的脸色了。我们的电车卖得越火，你那些专供油车的“算盘珠子”，就越卖不出去。
于是就出现了开头那一幕。意法半导体的财报，十年来第一次，出现了刺眼的红色。
打不过，就加入？晚了，现在这帮欧洲的“老师傅”们终于回过神来了。他们发现，时代真的变了。那个可以躺着赚钱的日子，一去不复返了。
于是意法半导体做出了一个“艰难的决定”——要来中国建厂，要为中国的电车造芯片，要学习中国的经验，再反哺全球。
但这感觉，就像一个曾经对你爱答不理的高傲女神，现在突然跑过来跟你说：“小哥哥我们一起玩吧？”
在你犹豫和观望的时候，我们已经自己，蹚出了一条血路。意法半导体这次亏损不是单独一件事，它就像一个信号，一个响亮的号角，
在全球汽车供应链这个庞大的牌桌上，一场悄无声息的“权力交接”，已经开始了。
那些曾经靠着中国市场大赚特赚的“旧王们”，如果不能跟上中国的脚步，不能适应这个由中国电车引领的新时代，这样他们的亏损，才刚刚开始。
而我们自己的汽车芯片企业，在经历了无数个被“卡脖子”的日夜后，终于要真正地支棱起来了！