宁德时代滑板底盘公司首轮融资，百亿估值背后的行业重构 | 智车星球
在所有人都盯着宁德时代电池出货量和储能曲线时，宁德时代的滑板底盘子公司——时代智能，正在悄悄完成一笔数亿元的融资。
据知情人士透露，时代智能首轮融资即将完成，领投方为知名市场化投资机构，还有新能源产业资本和部分国有资本共同参与，投后估值将超百亿元。
这家被视作宁德时代未来增长曲线的公司，即将正式从宁王子公司进入公开市场，成为全新的“百亿独角兽”。
用滑板底盘重构造车
成立以来，时代智能一直鲜少发声，最近的动态是7月14日宣布与T3出行签署战略合作协议，时代智能从产品、技术双重赋能，双方将基于磐石底盘，探索Robotaxi全生命周期最优运营策略，开启滑板底盘与出行运营服务合作新范式。
磐石底盘是时代智能的首款产品，核心优势是“三高”——高安全、高效率、高智能。
基于上下车体解耦设计，磐石底盘吸能效率可达85%，远超传统底盘的60%；同时在高安全旗舰版中采用行业首创的“仿生龟甲结构”与“航母式阻拦结构”设计，叠加600MPa级航天铝和2000MPa潜艇级热成型钢等超高强度材料，安全性大幅提升。
集成宁德时代超高安全电芯，具备NP2.0无热扩散能力，可通过90°折弯、贯穿锯断等极端测试；
可选择搭载轴向磁通分布式电驱系统，支持最大10000Nm轮边峰值扭矩和500kW峰值功率；标准化和开放的软件接口，支持L4自动驾驶硬件预埋。
总的来看，它不只是把“三电”装进一块底板，而是把电池安全、电驱能力、自动驾驶适配，全部“预置”在一个标准平台里。底盘，变成了整车的“公共基础设施”。
2024年，时代智能首款滑板底盘车型正式量产，后续车型将于2026-2027年集中上市。
截至目前，时代智能已与北汽、江淮、阿维塔、哈啰、T3、百度、东风日产、长安马自达等多家车企或出行平台达成滑板底盘合作。
结合时代智能近期释放的业务进展信息，本轮融资资金或将用于其滑板底盘项目车型量产落地，以及面向RoboX等新型场景的新技术研发等。
去年底以来，L4级自动驾驶商业应用取得实质性进展，“RoboX场景”，或许是滑板底盘更具想象力的空间，无人物流车、无人出租车、无人零售，都将是滑板底盘全新的应用场景。
据知情人士透露，时代智能海外项目也在密切进行中，近期或将披露新的里程碑节点。
为什么是滑板底盘？
滑板底盘到底是什么？
简单来说，滑板底盘就是把电池、电驱、热管理和底盘控制一体集成，能给出行公司、造车新势力甚至传统车厂“交钥匙工程”，造车门槛被显著拉低。
滑板底盘就像一个“带轮子的iPhone主板”，外壳怎么设计，随你。
对宁德时代来说，这是从“电池供应商”走向“整车底盘系统集成商”的自然跃迁。
滑板底盘的产业价值，就是大大降低造车的门槛，缩短整车开发的周期。而基于宁德时代对电池的深厚积累，时代智能还大大提升了底盘的安全性。
时代智能赋予磐石底盘最重要的三个特性：
上下解耦：整车厂只需专注“上装”设计，底层系统交给平台商；
高度集成：压缩整车研发周期至12-18个月，研发成本降幅可达自主研发的20％～25％，BOM（物料清单）成本节省5％以上；
接口开放：预留标准化接口，支持智驾方案快速部署、左右舵平台共开发。
比如，基于磐石底盘，车企可在18个月内完成新车开发，成本仅为自行开发底盘的三分之一。
在智能驾驶进入主流、L3-L4方案寻求规模落地的阶段，滑板底盘就像为Robotaxi、Robobus、自动驾驶物流车预先打造的“装配线”。它是自动驾驶的“车规载体”，也是未来“智能车工厂”的第一块拼图。
有调研报告预期，滑板底盘2025-2026年将在轻型商用车市场迎来量产潮，而时代智能正处于这一曲线的起跑位置。
一句熟悉的口号又要再次响起——宁德时代不造车，但正在做一件影响比造整车更深的事，把“造车”解构。
站在宁德时代的肩膀上，时代智能将以一种全新的方式赋能整车厂、出行公司和自动驾驶公司。
而融资，只是这场产业重构的第一步，或许，由滑板底盘带来的新的产业变革即将拉开序幕。