原创 为啥考C1驾照的人越来越少？驾校教练说出真相，谁考谁是冤大头？
“以前学C1的学员排队抢教练，现在？我一个月只收3个！”北京驾校王教练指着积灰的手动挡教练车直摇头，“年轻人现在精得很，谁还肯花冤枉钱受这个罪？”
这话绝非空穴来风。公安部最新数据如同惊雷：2024年C1驾照考取量较五年前暴跌37.6%，而自动挡C2驾照暴增41.3%。曾经象征“全能驾驶”的C1驾照，正以每年近40%的速度被抛弃。
考试难度堪称“反人类”。科目二“坡道定点停车”成了筛人重灾区——离合松快了熄火，刹车踩慢了溜车，十个人里四个栽在这儿。上海刘教练直言：“学员练到脚抽筋，转头就退费改报C2！”毕竟C2直接砍掉坡道项目，通过率高出20%，谁还跟离合踏板死磕？
更扎心的是现实暴击。如今新车92.3%是自动挡，手动挡濒临绝迹。考了C1的老李五年只开过一次手动挡：“去年借车拉货，坡起熄火三次，后面喇叭按得我恨不得钻地缝！”驾校教练都承认：“除非跑货运，普通人考C1纯属自虐。”
钱袋子才是最现实的耳光。C1培训费比C2贵2000多，时间还多耗一个月。95后小陈算得门儿清：“我花7500考C1，补考两次才过；同事4800考C2，45天拿证开特斯拉，你说谁是大冤种？”这差价够买台顶配手机，年轻人当然用脚投票。
政策也在背后推了一把。2023年新规取消C2增驾C1的路考，相当于给C1判了“死缓”。王教练指着驾校标语苦笑：“你看这‘一步到位考C1’？现在改成‘先拿C2，随时升级’！”
当然，C1并未彻底消亡。物流公司赵主管坚持招C1司机：“偏远工地手动挡皮卡更耐造。”但这类岗位不到司机总量10%。对绝大多数人而言，花双倍成本学个用不上的技能，无异于给简历贴张废纸。
当驾校教练都在为生源发愁，当手动挡教练车落满灰尘，这场“手动挡大撤退”早已不是趋势，而是赤裸裸的生存选择。在自动挡统治的时代，考C1究竟是真刚需，还是情怀税？答案早已写在驾校空荡荡的训练场上。