原创 全球仅70台！保时捷911 Club Coupe凭啥卖127万？
当纪念情怀遇上纯粹性能，这款全球仅70台的保时捷911特别版究竟隐藏着多少不为人知的设计巧思？今天咱们就来好好聊一下这车从里到外那些让人看了就挪不开眼的亮点，看看它到底值不值得车迷们疯狂追捧。
看得见的经典轮廓
这车外观可不是随便糊弄的，你比如说，它那身形完全照搬了911 T骨子里那条特别溜的线条走向，车顶从B柱往屁股后面一路歪下去，看着就像运动员弯腰跑步似的。车头最吓人的是那块铁板子上面爆起好几道筋，跟健身房练出来的二头肌差不多，再配上俩黑黢黢的大眼睛——哦不对，是那个熏黑大灯，啧啧，保时捷当家的煞气都在这了，但仔细瞅又觉得浑身都是劲，不是虚胖是真壮。
我特地绕着车头数那进气格栅，一段一段分了三截儿，听 sales 说这是为了让风钻进去的时候既能分层走又能真起到散热的用处。左右两边挖的窟窿比我家洗菜盆还大，说是叫啥导流槽来着？中间那块梯形的口子，据说原型能追溯到几十年前勒芒赛道上跑的那些老家伙，反正就是怎么看怎么不像是个普通逛街用车的样子。
一闪一闪的身份标签
开车门时候得先摸那个小疙瘩——就是那个半隐藏的门把手，拉开车门第一眼保准看见门框上那块亮闪闪的牌子，刻着“Club Coupe”几个洋字码，阳光底下能晃着眼睛。当时我就琢磨，这东西要是蹭掉块漆不得心疼死？后来才发现人家用的是不锈钢还是啥合金的材料，好像还挺耐磨。
再往车前头下巴那块瞅，还有发动机盖上面散热的格子窗，都有细细的红线条勾着边儿，销售小妞说这红配银是那个P啥C啥A——对，就是保时捷车主俱乐部的老派配色，跟我爷爷抽屉里那个古董打火机的花纹颜色有点像。最绝的是发动机格栅正中间，扣着个指甲盖大小的徽章，上面写着70周年纪念，全球也就70台车有这个，这不就是告诉别人“我这不是菜场随便买的大众件”吗？
趴着跑的强悍四条腿
蹲下来看轮胎那才算明白啥叫性能车，五个杈的大轮毂跟脸盆似的，双色搭配，银色框子加黑色辐条，比我小区篮球场栏杆还扎实。轮子中间的刹车卡钳，前面6个圆活塞后面4个，红得跟庙里的关公脸一样，我用手使劲按了按，硬邦邦的纹丝不动，后来才知道这东西能把200多时速的车一下拽停。
刚看到车尾那个扰流板的时候我还以为是坏的，能自己慢悠悠升起来又缩回去，跟变形金刚似的。贯穿整个屁股的尾灯是黑底的，晚上亮起来跟条红色光带一样，警车追上来估计都得被晃眼。排气管子虽然就两个，但比我家炒菜的锅铲还粗，旁边那个长得像乌龟壳的扩散器，据说能让车开快了不至于飘起来，反正这些零件凑一起，看着就不是善茬。
方向盘前面的驾驶密室
坐进驾驶座就知道为啥人家说德国人造车刻板，所有按钮横平竖直排得整整齐齐，中间那一溜儿构成个T字形，跟我小时候玩的积木似的。方向盘就三个圈儿，上面密密麻麻满是各种小按键，但最奇怪的是挡位居然还是像玩游戏机似的机械挡把，现在不都流行按buttons吗？销售说这叫纯粹驾驶，我看主要是为了让老司机摸着得劲儿。
副驾驶前面那块塑料板上有鬼画符似的压印，凑近了才看清是PCA 70周年的专属图案，用指甲刮都刮不掉。座椅分两款，普通的就是皮的，稀罕的还能选蓝色线缝的格子布座椅——对，就是那种看着像老式牛津布的材质，坐上去摩擦力真大，急转弯时候不用担心从椅子上溜下去。不过我觉得那个蓝色缝线有点太扎眼，反正我可能还是会选全黑内装，耐脏。
藏着掖着的黑科技
别以为老派造型就没新东西，按下那个写着“SPORT EXHAUST”的按钮——就是运动排气——整个车尾立刻跟炸雷似的轰鸣起来，连小区保安都探头看是哪个疯子上街了。跑高速过弯的时候，感觉后屁股会自己轻轻拐个小弯，后来才知道这叫后桥转向，通俗点说就是四个轮子一起帮你扭方向，60码以上过弯稳当得像火车轨道。
悬架系统据说能按路况自己调软硬，我在试驾场的减速带上试了试，调软模式过坎咯噔一下，调硬了直接“哐当”一声，屁股都能察觉到区别。最让我惊讶的是后备箱底下居然藏着个限滑差速器，这东西以前只在F1赛车纪录片里见过，现在装在民用车上，难怪销售敢拍胸脯说冰雪路面起步不打滑。仪表盘是曲面液晶屏，能显示5种界面，连机油温度都精确到小数点后一位，比我家烤箱温度计还精确。
不是谁都能买的稀罕货
销售小姑娘拿着计算器跟我算账的时候，我才知道这车国内买不着现货。起步价虽然没说死，但参考911 Turbo的价格，揣着两百万现金可能也就勉强够得着选配项。想预订还得先买个PCA会员卡，一年好几千块，不然人家根本不理你，跟那个爱马仕包包得配货似的，忒霸道。
停车场里恰巧停着辆雷克萨斯LC，也是两门四座，售价才一百三十多万，但跟这个911 Club Coupe放一起，就像西装革履的白领遇上穿赛车服的亡命徒。AMG的SL虽然贵将近一百万，但那个自动伸缩硬顶在这911面前好像也显不出啥优势。最关键是全球就70台，国内分到了10台还是15台来着？我当时听完美滋滋地想，这要是开出去，加油站遇见同款的可能性比中还小。
这种把车做成收藏品的销售方式，到底是真情怀还是割韭菜？反正我摸了摸口袋里的工资卡是不敢瞎想了，但方向盘握感确实跟我那台飞度有着天壤之别。你们觉得花两百多万买台不能拉货不能送孩子还得天天担心剐蹭的限量版跑车，到底值不值当？要是你中了五百万，会考虑订这么一台“祖宗大爷”回来供着吗？
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