高保值率+终身质保 上汽大众打造低用车成本高品质体验
当汽车市场从价格驱动转向价值驱动，上汽大众以一份闪耀的“四冠王”保值率成绩单，为“高品质产品带来低使用成本”写下生动注脚。
2025年上半年，上汽大众在权威保值率榜单上多点开花。途昂以57.68%的三年保值率蝉联合资中大型SUV冠军。在纯电领域，ID.3凭借42.39%的三年保值率问鼎合资紧凑型电动车榜首。途观L则以71.35%的一年保值率稳坐20-25万中型SUV头把交椅。帕萨特插电混动摘得插电混动中型车桂冠——这份由中国汽车流通协会与精真估联合发布的报告，正是市场对上汽大众产品力与可靠性的最高认可。
保值率作为车辆全生命周期的关键指标，直接锚定长期价值。对消费者而言，选择一辆高保值率的车，意味着未来置换或出售时残值损失更小，实现了真正意义上的“换车不亏”。以上汽大众ID.3为例，其不仅登顶2025年榜单，更延续了2022-2024年连续三年一年保值率冠军的纪录，为车主构建了坚实的残值保障体系。
如果说高保值率降低了“处置成本”，那么上汽大众推出的全系燃油SUV整车终身质保政策，则直接锁定了“持有成本”。该政策覆盖动力总成、悬挂系统等核心部件，依托全国近千家经销商网点提供标准化服务，且无年限与里程限制。这意味着用户在日常使用中，一旦关键部件出现问题，维修成本将大幅降低甚至归零，真正践行“一次购车，终身无忧”的承诺，“养车不贵”由此成为可触摸的现实。
服务体验的持续升级，让品质保障进一步落地。上汽大众通过数字化工具实时分析需求，提升服务效率；借鉴医疗模式推送维修报告和消费明细，实现服务透明化——这些举措共同构成“品质变现”的闭环。
无论是高保值率还是终身质保，其根基源于上汽大众对品质的极致追求。在整车和零部件开发全过程中，企业严格执行近8000条标准，涵盖国标、大众集团标准及国际DIN/ISO/VDA标准。每款车在量产前必须经历六大类、80余大项、总计3000多种试验组合的严苛测试。平均每个项目投入200辆测试车，单车最高测试里程达10万公里（相当于用户行驶30万公里），且至少跨越一年半，经历两次寒冬和一次酷暑。
“定义一款车能否进入市场，上汽大众有‘一杆秤’。”上汽大众总经理陶海龙道出底气所在，“这杆秤背后的信心，来自于稳定的试验资源和完备的开发与验证体系。”在研发提速的行业浪潮下，上汽大众始终坚持效率与质量并重，洞悉标准本质以兼得“快”与“稳”。
写在最后
从千锤百炼的研发验证体系，到消除后顾之忧的终身质保，再到市场认可的高保值率，上汽大众构建了“高品质-低持有成本-高残值”的闭环价值。在汽车消费的价值驱动新时代，其以品质硬实力重新定义“养车不贵，换车不亏”的硬核标准，让用户的经济性与安心感触手可及——这正是上汽大众对“质量是生命”理念最有力的践行。