当年售价超过90万元，2013款宝马Z4 sDrive 35is开起来很“上头”
Z4的确很拉风很漂亮，硬顶开篷也比对手来得实用。Z4 sDrive 35is是Z4中最劲悍的型号，0～100km/h只需4.8秒。
坐进Z4的座舱，调节好驾驶位置后才发现坐姿是如此低矮，就像开赛车一样，视线前面是长长的引擎盖。
还有发现我鞋尺寸有点大，踩油门鞋跟总是顶着地毯了，看来开Z4最好还是穿薄底瘦身的赛车鞋。
这是宝马Z4刻意营造出来的驾驶感，长轴距、低重心、超长的引擎盖（奔驰SLS AMG也是如此），座椅的位置就在后轮的前方，实际上你的位置就是转向力距的中心，转动方向盘时身体已经跟着扭动。
出弯加速时你能清晰感觉到屁股后面后轮的抓地力变化，后轮有一点点的滑动，事实上就是你的屁股跟着横向或纵向变化，这种感觉就是宝马Z4的风格。
Z4是宝马家族中最成功的设计之一，也是当年宝马首席设计师当年加入宝马后第一款作品。
2013年国内引进的新款Z4增加了图片上这款抢眼的橙色，首次采用黑色的车顶设计，在半闭车顶时黑色车顶在视觉上不会破坏Z4美丽的腰线。
特别是试驾的这款最高性能的Z4 sDrive 35is，宝马为其装上了19英寸M铝合金轮圈，在路上试驾时回头率那个高呀。
大力踩下Z4 sDrive 35is的油门，经过一点点的涡轮迟滞之后，那股疯狂的加速力还是挺吓人。
0～100km/h加速只需4.8秒，官方数据上比当时保时捷Boxster S还快0.2秒。
那副3.0L直列6缸涡轮增压引擎尽管出色，但宝马通常在普通车型上把它维持在300马力和400Nm的调校，但在Z4 sDrive 35is上却是能输出340马力和450Nm！
宝马Z4当时已经全面涡轮增压化，分别是4缸2.0T的Z4 sDrive 20i和Z4 sDrive 28i，搭配8AT自动变速箱；还有6缸3.0T的Z4 sDrive 35i和Z4 sDrive 35is，搭配7速双离合变速箱。
Z4已经试过多次，它的优点和缺点都是在于车身动态过于敏感。
因此要获得驾乘舒适性，最好是配合3.0L直列6缸自然吸气引擎，但可惜Z4改款后已经全面转用涡轮增压。
如果说之前的8AT还能化解一些涡轮增压引擎的粗暴，而我们试驾的Z4 sDrive 35is而7速双离合+高输出3.0T就完全是性能取向了。
结果是动态模式选择最舒适Comfort，慢速行驶时还是有点双离合的不平顺。加上涡轮增压有点迟滞，有点开那个时代的超跑的换档感觉，就是换档有点不顺。
从驾驶的角度来说，Z4这种独特的驾驶风格，如果你想把车开到极限，没有一点技术会令你手忙脚乱，它不像Boxster那样平衡和容易操控。