中国长安汽车集团成立，「新央企」意味着什么？
2025年7月27日，中国长安汽车集团有限公司正式注册成立，注册资本200亿元，法定代表人为朱华荣。
同时，认证信息为“中国长安汽车集团有限公司”的“中国长安汽车集团”，在微博、微信公众号、微信视频号等平台，最近两天也陆续上线。
今日，中国长安汽车集团有限公司成立大会在重庆渝州宾馆正式召开，标志着中国的第三家汽车央企正式成立。
新央企如何成立
“中国长安汽车集团”为国务院国资委直接监管的独立央企，中国长安汽车集团与中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司共同构成我国三大央企汽车集团。
国务院国资委相关负责人曾表示：三家央企将更好助力智能网联新能源汽车产业高质量发展，加快发展具有全球竞争力的世界一流品牌。
全新的“中国长安汽车集团有限公司”是从“中国兵器装备集团有限公司”拆分而成，旗下涵盖重庆长安汽车股份有限公司、辰致汽车科技集团有限公司等业务板块。
重庆长安汽车股份有限公司，就是我们常说的“长安汽车”，此前，它是中国兵器装备集团有限公司的子公司。
辰致汽车科技集团有限公司，前身就叫“中国长安汽车集团有限公司”，成立于2005年12月26日，而在今年6月23日，它正式更名为“辰致汽车科技集团有限公司”，被认为是为了给新央企腾出“中国长安汽车集团”的名称。辰致汽车业务侧重零部件产业链和经销商，比如发动机、变速箱等业务。
新央企的过往
1957年9月，长安与原21兵工厂技师学校（现重庆理工大学）联合，通过拆解和逆向测绘仿制美国威利斯CJ-5吉普车，研制成功长江牌46型越野车，成为了新中国汽车工业的源头之一。后来，双方将长江牌46型越野车的设计图纸和资料，无偿转让给了北京汽车制造厂，使其造出了大名鼎鼎的北京吉普212。
在长安汽车改革开放“军转民”的过程中，它迎来了田基兆，谭细棉、杨善志、江从寿、尹家绪、徐留平、张宝林、朱华荣等几位领导者，并且，由于长安的上级主管单位，原兵器工业部（现中国兵器装备集团）对长安的市场化经营干预相对较少，长安的掌舵者能够充分发挥自己的才干。
长安在随后的企业经营过程中，充分尊重市场规律，根据消费者的喜好开发市场需要的车型。在商用车市场站稳脚跟后，长安又在2006年开始进军乘用车市场。其开发的初代奔奔在2006年11月正式上市后，迅速取得了市场成功。
除了在国内排兵布阵、强力开拓市场，长安也针对企业的研发布局，较早地进行了长远规划。比如，长安在英国伯明翰、美国底特律、日本横滨、意大利都灵、德国慕尼黑等世界汽车工业强国都设有研发中心。
长安利用自己作为央企下属公司的地位，在与铃木、福特、马自达、标致雪铁龙等合作伙伴的合作中，为长安自主品牌汽车业务谋取了重要技术，使长安消化并吸收了包括零部件、动力总成、外形、内饰设计等汽车各项子系统的核心技术。
同时，长安参考了福特的新车项目开发流程，融合了铃木、福特、马自达和沃尔沃的质量验证标准，建立了长安自己的CAPDS新车项目开发流程。将长安的新车项目开发周期，从原来的42.5个月缩短到18-24个月，中期改款的时间更是只要12个月左右，这套项目开发流程为长安汽车在乘用车市场打下了重要基础。
新央企的机遇
笔者认为，此次中国长安汽车集团成立后，与一汽集团、东风汽车平级，有利于长安从中央争取更多的政策支持，对长安汽车未来的发展将有以下两个方面的助推：
其一是对长安汽车开拓海外市场获取更多资源。
目前，长安汽车在巴基斯坦、叙利亚、尼日利亚、墨西哥、泰国建有整车生产基地，升级“新央企”之后，长安汽车可以从中央争取更多国有银行、保险公司的金融配套支持，加快拓展海外市场的业务，有利于长安汽车获得更大的蛋糕。东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场都是长安汽车重点关注的市场。
此外，当长安汽车在拓展海外市场过程中受到的阻力时，央企身份也更容易应对各种“不确定性”。
其二是对新质生产力协同效应的提升。
中国长安汽车集团负责人表示，新央企未来会着力关注智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力。
比如，早在2024年12月，长安汽车已经与亿航智能签署协议，计划合资成立“西安亿航天域智能科技有限公司”，并开发飞行汽车。
多重新质生产力协同发展，更容易探索覆盖海陆空立体出行的新生态。
写在最后
长安汽车升级“新央企”，是我国推动央企改革，优化国有资本布局的重要一步。
而就汽车产业布局而言，“新央企”落地重庆，也扎根西南腹地，成为重要的先进制造业基地。最终的目标，瞄准的是具有全球竞争力，拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。