豪华体验无边界，领克10 EM-P首秀拓展20万级混动新视野
以前买20万级轿车，大家关注的是“基础功能”：能开、省油、空间够。但现在不一样了，消费者开始关注“体验感”：开着爽不爽、智能不智能、设计有没有特色。这种转变推动着车企升级产品，领克10 EM-P的亮相，就是顺应这种转变的结果。
7月4日，领克10 EM-P正式首秀，作为领克EM-P家族的新成员，它填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。这一动作与全球混动市场的增长态势相契合，公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%。在混动车型需求从“有无”向“体验”升级的背景下，领克在现有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900组成的EM-P家族基础上，推出领克10 EM-P，进一步完善产品矩阵，以响应消费者对“体验感”的追求。
外观设计上，领克10 EM-P摆脱了“基础款”的平淡，以原创设计强化体验感。其延续The Next Day家族设计语言，打破传统汽车的审美框架，通过个性化表达传递独特气质。前脸标志性的“Y”型破晓之光日行灯，整合示宽、日行、转向三灯功能，在保障警示作用的同时，提升了视觉辨识度，让车辆在车流中更易被感知。车身线条的处理同样注重体验感，26.5°超跑大倾角A柱让侧面更显修长，带来开阔的视觉感受；C柱12°上扬倾角营造出运动姿态，传递出驾驶激情；流体雕塑般的整体线条融合科技感与动感，让静态的车辆也能传递出动态的体验预期。
车色选择上，新车以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新颜色，配合高规格的材质与工艺，呈现出接近百万级豪车的质感。这种对色彩与质感的打磨，跳出了“基础色系”的局限，让消费者在视觉与触觉上都能获得超出预期的体验。
性能层面，领克10 EM-P聚焦“开着爽”的核心体验，打破了“省油就牺牲动力”的固有认知。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控性、舒适性与安全性。搭载的EM-P智能电混系统，由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，带来强劲的推背感；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，实现了动力与经济性的平衡，让“开着爽”与“用着省”不再矛盾。
智能体验上，领克10 EM-P全系标配激光雷达和四驱系统，大幅提升了智能辅助与全场景适应能力。在30万内混动轿车市场中，这样的配置组合极为少见，市面上如尊界S800等搭载相同配置的车型售价超70万。激光雷达的加入让智能辅助功能更精准，四驱系统则增强了车辆在复杂路况下的稳定性，此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也印证了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌，让消费者在各种场景下都能获得安心、便捷的驾驶体验。
作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续上升，领克10 EM-P的推出让EM-P家族进一步壮大。官方对其寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更打出“混动轿车终局首选”的口号，展现出对这款聚焦“体验感”的产品的信心。
领克10 EM-P的亮相，精准捕捉了20万级轿车市场从“基础功能”到“体验感”的转变。它在设计、性能、智能等方面的打磨，让消费者对“开着爽、智能、有特色”的需求得到满足。这种对体验的深耕，或许正是20万级轿车市场未来的发展方向，也为消费者提供了更符合当下需求的选择。