“国产智驾集体塌房，以后谁还敢吹牛遥遥领先?”

“视觉方案完爆激光雷达方案。”

“马斯克都转发了，你们还质疑这次评测的客观性么?”

2025年的这个夏天，智驾圈炸锅了!

可能还有人不知道背景，咱们先简单科普下：日前，懂车帝联合央视新闻对36款主流车型进行智能驾驶测试，模拟高速和城市事故场景，结果显示采用纯视觉方案的特斯拉表现最佳，而代表国产智驾天花板的问界、理想、蔚来、小米等采用激光雷达方案的品牌表现惨不忍睹，引发行业争议。

在我印象里，这是最近多年来，引发关注和讨论最多最多的一次车评。

这场规格和投入都极为罕见的大实测，有三大顶流车媒之一的懂车帝重金投入，有国家级媒体央视背书，有权威的公安部及时发声一锤定音。这场实测，它的影响必将是深远的：一方面，让某些车企停止习惯性吹牛的劣习，重新尊重用户和市场规律;一方面也让公众对当前的智驾水平有个直观认知，不再轻易“高速睡觉”“把安全交给智驾”。

然而值得反思的是，在这次大实测过后，有一种思潮在行业发酵，甚至影响到了普通人对技术发展趋势的判断，那就是“激光雷达方案真的不如视觉方案，未来类似特斯拉那样的纯视觉方案才是智驾主流!”

有朋友问我怎么看待这种观点和认知，未来激光雷达方案真的不如视觉方案?

这个问题其实争议很多年了，我今天尽量用最简单的话术，让大家在3分钟之内搞清楚。

01

先明确结论：

激光雷达方案好于视觉方案！

视觉方案简单来说就类似人的眼睛，只不过人类有两只眼睛，而视觉方案可以通过搭载10个、20个甚至更多摄像头，实现比人眼更远的观测距离和更多的观测角度。两只眼睛的人类在开车时有很多视觉盲区，而搭载N个摄像头的智能汽车，几乎没有盲区，可以避免更多驾驶风险。

激光雷达呢?简单说就是会发信号的雷达。它往前方发射一束接近光速的激光，碰到障碍物就反射回来，通过计算时间差就能精准算出物体的形状、大小、速度。打个比方，它就像蝙蝠的回声定位系统，黑夜、大雾、暴雨里照样看得清。

那两者的优劣势一比就明白：视觉方案在光线充足的好天气里表现尚可，可一到晚上没路灯、或者起浓雾的天气，立刻就"抓瞎"——就像咱人类在黑灯瞎火里走路，再灵的眼睛也使不上劲。但激光雷达不同，它是全天候选手，管你是伸手不见五指的深夜，还是能见度不足五米的雾天，该扫的路况一样不少。

目前，视觉方案阵营的主流车企就两家，一家是美国的特斯拉，一家是中国的小鹏。

相比之下，绝大多数做智驾的车企，无论是理想、蔚来，还是华为系等，还是那些从事L4级自动驾驶的企业，如国外的Waymo以及国内的百度萝卜快跑、文远知行、小马智行、滴滴自动驾驶等，也是采用了激光雷达方案。

有必要说明(这一点很重要)，目前视觉方案阵营的两家厂商用的是纯视觉方案，而激光雷达阵营的几十家企业，并非单纯的激光雷达方案，而是“激光雷达+视觉”的融合方案，即同时搭载激光雷达、毫米波雷达，以及多个摄像头进行辅助，共同来实现高质量的智驾落地。

这就像医疗行业中的“中西医结合”方案一样，激光雷达与视觉融合的方案，肯定要比单纯的视觉方案更好。

02

为啥实测结果视觉方案占优？

到了这里，大家可能要问了，既然激光雷达阵营从各方面来说，都优于视觉方案，那为什么这次懂车帝的智驾评测，却给出了完全相反的答案?

关于这个问题，咱们用金庸小说举例，就能说明白。

请问大家，在金庸小说中，堪称天下第一的降龙十八掌VS西域来的狂风迅雷功，哪个更厉害?

少林72绝技“袖里乾坤”VS烂大街的太祖长拳，哪个更厉害?

这还用问吗，当然是降龙十八掌厉害，“袖里乾坤”也远胜太祖长拳。

但我告诉大家，在实战中曾经出现过后者打败前者的案例。《天龙八部》聚贤庄大战，乔峰用平平无奇的太祖长拳，打败了拥有72绝技“袖里乾坤”等功法的少林高僧玄难大师;《神雕侠侣》英雄大会上，使用降龙十八掌的耶律齐，反而打不过使用狂风迅雷功的霍都。

看出问题了吧：一个功法(方案)好不好，不仅仅取决于功法(方案)如何如何，更取决于用的人。

汽车智驾行业也是如此，特斯拉发展超过20年，拥有海量数据(像乔峰一样战斗经验丰富)，算力更深(像张三丰一样内力更强)它可以把一个平平无奇的方案发挥出莫大威力，而理想、华为问界、蔚来的智驾才发展了几年，同样的功法(方案)，它算力和数据都不够，怎么和人家打?

你让一个拿大宝剑的3岁小孩，怎么能打过用水果刀的20岁壮汉?这个逻辑懂不?

03

技术之争，

要放在时代的长河里看

我经常思考一个问题，假如马斯克一开始就给特斯拉用上激光雷达，是不是比现在更强大?

至于马斯克为什么一开始没有用激光雷达，是因为他天生反感激光雷达吗?恰恰相反，马斯克现在搞航天技术，就是SpaceX项目，大量使用激光雷达。马斯克高度看好激光雷达方案，亲自参与了项目细节落地。

那为啥汽车上不用激光雷达，简单来说，是因为特斯拉在发展早期，激光雷达非常非常昂贵，甚至比汽车整车造价都贵。

作为行业观察人士，我很早就接触过激光雷达!在特斯拉发展的早期，激光雷达的代表是威力登，他们家推出了一款64线的激光雷达，售价8万美元，换成人民币大约50万。PS：再后来，我接触百度萝卜快跑的工作人员，他们告诉我百度的自动驾驶汽车，由林肯的MKZ改造而来，使用了威力登的激光雷达，综合成本高达100万。之所以成本如此高昂，就是因为那颗威力登激光雷达以及相关技术，占据了一半的成本。

此后多年，激光雷达体积越来越小(当然，大体积的激光雷达也没有停止研发)，精度越来越高，线速越来越多，成本反而越来越低。

到了今天随着比亚迪的入局，激光雷达价格逐步被打到了千元左右。以后像零跑这种价格屠夫再挥舞屠刀，128线的激光雷达，打到500元以内也可期，必然成为白菜价。PS：这里额外给大家科普个冷知识，几千元的大疆无人机Air 3S，现在也用上了激光雷达方案，避障能力大幅度提升。我们在全国十多个省市测试各种飞行工况，至今没有炸机。

我大胆做个预测，最多3--5年，10万元人民币以上车型，搭载激光雷达会成为常态。当成本不再是门槛，"激光雷达+视觉" 的融合方案，必然会凭借更全面的安全冗余，成为智能驾驶的主流选择。

写在最后：回到最初的问题，激光雷达和视觉方案，谁才是未来?我的答案很明确，激光雷达方案随着技术成熟和成本下降，终将成为智能驾驶的主流，而视觉方案更像爆发型选手，在工况良好场景下能力出众(假设懂车帝再来一场关灯纯夜间测试，结果会大不一样)，但要论全天候、全场景的可靠性，还得靠激光雷达+视觉方案。