原创 32.18万元起售，理想i8还有机会吗？
在这条群狼环伺的纯电赛道上，理想汽车的首款纯电SUV终于揭开了神秘面纱。而这一张看似普通的“入场券”，却可能关乎理想汽车的生死存亡。人们也许不曾意识到，这场比赛的激烈程度，不仅关乎一款车的市场表现，更关乎一家公司未来的方向。
在2025年7月29日的北京亦创国际会展中心，理想汽车的i8正式亮相。作为理想首次进军纯电领域的重要车型，i8的推出无疑是一个转折点。它以32.18万元至36.98万元的售价区间，搭载双电机四驱、激光雷达和宁德时代的5C超充电池包，全系标配这些科技元素，意味着理想汽车在产品上几乎没有妥协。然而，尽管价格相较于之前的预售价下调了3万元，但它仍然精准地卡位于特斯拉Model Y、问界M8 EV和乐道L90之间，面临着市场的严峻考验。
理想在2025年第二季度的销量表现并不尽如人意。6月的交付量同比下降了24%，环比下降了11.2%。对于曾一度依赖增程技术的理想来说，挑战接踵而至。李想将全年销量目标下调至64万辆，进一步证明了理想在纯电领域的战略压力。MEGA的失利和L系列的疲态使得理想的未来充满不确定性，i8能否成为新的突破口，成了所有人心中的疑问。
不过，i8的诞生并非一蹴而就。最初这款车计划于2024年发布，却因MEGA车型的争议而不得不推迟，并且进行过大幅度的改造。改造期间，花费了上亿元的资金，整整耽搁了一年时间。当它最终登上2025年的舞台时，连一些忠实的理想车主都不禁感叹：“这车缺少了点什么。”是的，i8的设计给人的第一印象，似乎缺少了“理想”那种让人心动的冲击力。
尽管如此，i8的硬实力还是不容小觑的。5085mm的车长与3050mm的轴距为其提供了宽敞的乘坐空间，400kW的双电机系统也能带来令人满意的加速性能，4.3秒破百的成绩让人印象深刻。最值得一提的，是它配备的5C超充电池包和理想自建的2878座超充站网络。官方承诺，只需10分钟便可为车辆补充500km的续航，试图从根本上解决用户的“里程焦虑”。
然而，理想i8并非没有短板。为了追求0.218的超低风阻，车身设计采用了流线型溜背造型，这虽然提高了车的空气动力学性能，却也牺牲了第三排的头部空间和储物空间。没有前备箱，后备厢的容积和下沉空间也较为局促。面对市场上其他竞争者的挑战，这一短板显得尤为突出。乐道L90凭借27.99万元起的预售价以及超长的3110mm轴距和大容量的储物空间发起挑战。而特斯拉Model Y尽管也在空间上有所妥协，但其强大的品牌效应和FSD技术仍然令市场趋之若鹜。
然而，i8的真正优势在于它对家庭场景的深刻理解。其二排零重力座椅、21.4英寸的吸顶屏幕，以及冷暖冰箱等配置，足以让它成为移动客厅。再加上MindGPT智能助手对于细节场景的精准响应，理想i8试图延续其在增程车时代积累的用户心智。然而，竞争对手们也开始加速追赶，问界M8也通过类似的配置提升了家庭场景的覆盖，6月的销量更是高达21,185辆，稳居40万元级别SUV的销冠。
理想的这一转型，既是必然也是紧迫。尽管理想在增程技术上已经取得了不小的成就，但随着竞争的加剧，增程技术的瓶颈愈加明显。2024年，L系列车型的销量普遍下滑，尤其是MEGA的销售仅仅突破万台，增程系列的市场竞争力逐渐减弱。同时，政策环境的变化也为增程车型雪上加霜，减免政策的取消让增程车的优势愈发模糊。理想必须快速转型，以适应这个日新月异的市场。
然而，转型的路并不平坦。理想i8的竞争对手们在各自的技术路线下展开角逐，特斯拉依赖品牌溢价，蔚来系的乐道坚持换电路线，问界则深耕智能生态。而理想i8的挑战，不仅来自外部的竞争压力，还有来自增程车主的疑虑——“即便超充再快，依然比不上加油站的五分钟”。如何说服自己的基础用户接受纯电技术，正是理想必须跨越的心理鸿沟。
从目前的预售数据来看，i8的市场热情依然不小，突破2万的定金订单显示出一定的吸引力。然而，相较于乐道L90的预售成绩，理想的优势并不明显。而35万元以上的大六座纯电SUV市场容量有限，2024年这一细分市场的销量预期不足15万辆。理想是否能够在这个市场中占据一席之地，仍需拭目以待。
理想i8的核心使命或许并不在于销量的数字，而是在于为理想从“增程王者”向“纯电全能选手”转型铺路。它的表现将直接影响到理想未来在纯电领域的形象塑造与市场占有率。然而，要完成这一使命并非易事。面对乐道L90、问界M8EV和特斯拉Model Y等强劲对手的挑战，理想必须证明，它依然能够定义家庭电动车的未来。
李想曾表示，理想的目标是重新定义智能电动车。i8的成功与否，将成为这一目标的试金石。如果理想能在这个充满变数的市场中站稳脚跟，那么它的未来，仍有无限可能。希望理想能在这场“生死时速”中找到自己的节奏，勇敢地走向未来，迎接更加光明的明天。