理想i8纯电新挑战：能否成为理想汽车转折点？
理想汽车近期推出的第二款纯电动车型——理想i8，正承载着品牌翻盘的希望。此前，理想Mega的市场表现不尽如人意，销量疲软，外界批评声不断。在此背景下，理想i8的发布被视为品牌能否扭转乾坤的关键一步。
近期，理想汽车面临的市场竞争愈发激烈。问界汽车凭借类似理想的产品策略，成功抢占了不少市场份额。零跑汽车更是异军突起，成为新势力中的佼佼者。同时，深蓝、阿维塔等车企也纷纷涉足增程式电动车领域，模仿理想的路线。
尽管市场环境严峻，但理想i8在外观设计上依旧延续了理想家族的经典语言，与Mega车型有着异曲同工之妙。理想汽车的外观设计一直备受好评，i8也不例外，其外观造型足以吸引众多消费者的目光。内饰方面，理想i8同样表现出色，四辐式多功能方向盘、亮黑色装饰件以及方向盘上的交互屏，都彰显了其高端定位。后排娱乐大屏、双侧小桌板、车载冷暖箱等配置，也满足了消费者对舒适性和实用性的需求。
理想i8定位为中大型SUV，采用2+2+2的座椅布局，车身尺寸为长5085毫米、宽1960毫米、高1740毫米，轴距达到3050毫米。虽然车身高度相对较低，但长度和宽度均表现不俗。理想i8的风阻系数仅为0.218cd，有助于提升续航能力。在续航方面，理想i8提供了670公里和720公里两种版本，并支持5C充电倍率，官方宣称10分钟内可恢复500公里续航里程。
然而，理想i8在轻量化方面表现一般，车身重量达到2610kg。尽管风阻系数较低，但较重的车身可能会对续航达成率造成一定影响。这一点还需消费者根据车主反馈和媒体测评进行综合考量。
另外值得注意的是，近日理想汽车在青海附近发生一起车祸，涉及NOA智驾系统。虽然事故未造成人员伤亡，但系统误撞过马路上的羊群，引发关注。这一事件反映出理想在智能驾驶领域尚存在一定的不足。与同级别车型相比，理想L系列和i8在智能驾驶功能上均显得略显滞后。