——科技，把 “不可能” 三个字越擦越淡了

大家好，我是太侠，行业智库《侠说》主理人。

当我们还在热议新能源汽车如何重塑出行方式时，一则重磅消息悄然改变了中国汽车产业的格局 —— 新央企中国长安汽车集团正式成立。

智能汽车机器人、飞行汽车…… 这些曾经只在科幻电影中出现的场景，或许正加速驶向现实。

“ 在科技飞速迭代的今天，传统行业的每一次重大变革，都可能孕育着未来十年的新机遇。”

今天，就让我们深入剖析这一行业大事件，探寻其背后蕴藏的无限可能。

1、新央企的"出生证明"：不走老路，自带"未来基因"

7月29日，这家被称作"第三家汽车央企"的中国长安汽车集团，以一场低调却震撼的方式亮相。

它的诞生，本身就是国企改革的"破题之作"——从原兵器装备集团分立重组而来，像极了精密的外科手术：保留了最核心的整车、零部件、金融物流全产业链，又精准切入了智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能三大新赛道。

" 这不是简单的'拆分'，而是为时代需求重新'排列组合'。"一位参与重组的内部人士说。

看看它交出的"首份答卷"：总资产3087亿的底气，200亿注册资本的弹药，再加上注册地选在重庆（西部汽车产业重镇）——这家央企从出生就瞄准了"全球化"：东南亚、中东、非洲等五大海外市场，早已写进战略规划。

更值得玩味的是时间节点。当国内车企还在为"价格战"焦头烂额时，当新势力还在为"交付量"焦虑时，中国长安的成立，像一记重锤敲醒了行业：汽车产业的终局之战，从来不在燃油车的"最后一公里"，而在智能科技的"下一个维度。

2、这次，我们先"飞"一步

如果说传统汽车是"四个轮子加沙发"，那中国长安要造的，是" 会思考的移动空间"。

其战略规划里最抓眼球的，是"智能汽车机器人"和"飞行汽车"两大方向。

财联社的报道里提到一个细节：新集团已整合了辰致集团的业务，后者在飞行汽车领域早有布局。而 人民日报海外版6月的一篇报道，恰好能解释这种"未雨绸缪"——中汽创智的"江豚1号"验证机刚完成试飞，2030年国内飞行汽车市场规模或达500亿。

（来源：2025年飞行汽车行业报告）

当别人还在讨论"能不能飞"时，中国长安已经在想"怎么规模化落地"。

朱华荣即将以董事长身份亮相7月30日的首场发布会，这或许是个关键信号。这位带领长安汽车从"国产性价比之王"转型为"智能电动领跑者"的老将，这次要带着新央企，向"天空"和"智能"发起总攻。

3、智能汽车机器人：你的 “专属移动管家” 要来了

“智能汽车机器人”，这个听起来充满未来感的词汇，正逐渐从概念走向现实。

想象一下，在未来的某一天，当你站在路边，只需通过手机发出指令，一辆造型科幻的智能汽车机器人便会自动驶来。

它不仅能够根据实时路况规划最优路线，还能在行驶过程中为你提供个性化的服务，比如根据你的喜好播放音乐、调节车内温度，甚至能陪你聊天解闷。到达目的地后，它还能自动寻找停车位，完成充电等操作。

（来源：2025具身智能技术应用发展报告）

这并非科幻小说中的情节，随着技术的不断进步，这一切正变得越来越触手可及。

从技术层面来看，智能汽车机器人的实现离不开多个关键领域的突破。

首先是人工智能技术的深度应用，通过海量数据的学习，汽车能够像人类一样理解复杂的交通环境，并做出准确的决策。

其次，高精度的传感器和先进的算法是实现自动驾驶的核心，它们让汽车能够实时感知周围的路况，提前预判潜在的危险。

（来源：2025具身智能技术应用发展报告）

此外，5G 通信技术的普及，为汽车与外界的高速数据交互提供了保障，使得汽车能够及时获取最新的交通信息、地图数据等。

4、飞行汽车：以后堵车？直接飞过去！

如果说智能汽车机器人是对地面出行的颠覆式创新，那么飞行汽车则是将出行的维度从二维拓展到了三维。当拥堵的城市交通让人们苦不堪言时，飞行汽车的出现，为解决交通拥堵问题提供了一种全新的思路。

（来源：2025年飞行汽车行业报告）

飞行汽车并非新鲜概念，但长期以来，由于技术瓶颈、法规限制等因素，一直未能实现大规模商业化应用。然而，随着电池技术、材料科学、航空电子技术等领域的飞速发展，飞行汽车正逐渐从实验室走向现实。

（来源：2025年飞行汽车行业报告）

从产品形态上看，目前市面上的飞行汽车大致可分为两类：一类是可垂直起降的电动飞行器，这类飞行汽车更像是一架能够载人的无人机，具备灵活的起降能力，不需要专门的跑道；

另一类则是在传统汽车基础上增加飞行功能，通过折叠机翼等设计，使其在需要时能够变身成为一架小型飞机。无论是哪种形态，飞行汽车都将为人们带来前所未有的出行体验。

（来源：2025年飞行汽车行业报告）

当然，要让飞行汽车真正普及，还面临诸多挑战。技术层面，需要进一步提高电池续航能力、降低飞行噪音、提升飞行安全性；法规层面，需要建立一套完善的适用于飞行汽车的空中交通管理规则，确保其与现有的航空体系兼容。

但这些挑战并非不可逾越，随着行业内各方的共同努力，飞行汽车商业化的曙光已依稀可见。

5、为什么是现在？国企改革的"深水区"信号

有人问：为什么在这个时间点成立新央企？答案藏在两组数据里——

一是行业趋势：2024年全球智能汽车市场规模突破1.2万亿美元，中国占比38%；飞行汽车领域，中国专利数量占全球42%，仅次于美国。

二是政策风向：从"十四五"规划到国企改革深化行动方案，"战略性重组""专业化整合"被反复提及。 中国长安的成立，本质上是国有资本在新质生产力领域的"精准落子"。

就像一位经济学家说的：" 当传统产业进入存量竞争，国企要做的不是'守江山'，而是'开新局'。

"中国长安的诞生，正是这种思路的最佳注脚——用新央企的活力，激活整个汽车产业的创新生态。

结语

其实不管是智能汽车机器人还是飞行汽车，本质上都是在解决一个问题：让生活更自由。

（来源：2025具身智能技术应用发展报告）

可上九天揽月,可下五洋捉鳖。

敢为天下先的企业，往往也是定义未来的企业。

当传统车企还在卷续航，这家新央企已把车"开"上天空；当行业还在讨论"电动化"，它早已把战场延伸到"智能化"和"空中经济"。

这或许就是中国汽车产业，最让人期待的"换道超车"。