原创 三大日系汽车到底哪个发动机最好？老司机做了分析，你赞同吗？
作为一个技术大国，日系车的技术还是很值得我们探讨的，我觉得日系三大家里面，每一个家族的发动机都有自己的特色，并没有好坏之分。如果严谨一点，其实我们还可以在这里面加一个马自达（由于销量不佳，常常被忽视）。那么，下面就来给楼主说一下各家发动机的优劣吧。
本田：买发动机送车
在业内，我们经常会听到这样一句话——本田，买发动机送车。其实，在实际的使用过程中，本田发动机的性能也是非常强悍的。比如我们常常提到的红头机K20A，性能方面，2.0L的排量最大马力220ps，最大扭矩196Nm，同时，在品牌独有的I-VTEC技术的配合下，那种激情，那种声浪，不提多牛！如果你参考目前的涡轮增压，很多2.0T的车型都难调教到这个功率。
曾经有人做了一个实验，把跑了10万公里的本田红头机拿来拆卸，里面的表现居然非常干净，没有一点铁屑，这说明发动机的质量是非常好的。其实，除了红头机，还有一款发动机也很牛，那就是人送外号“GK5”的飞度配备的1.5L发动机，131匹马力已经成了这一代车型的特殊称号。
在这里，很有必要提一下本田的VTEC技术（可变气门正时进和升程的统称），其实，有很多品牌都有这种中文叫法，但是在英文方面，大家翻译就存在很大的区别。V代表可变、T代表气门正时、E代表电控升程、C代表控制，加在一起，就有了VTEC。
在设计上，进排气气门打开的高度度越高，保持的时间越长，那么发动机工作的时候也就越长，随之而来的就是更更高效的动力。在这样的背景下，用可变气门就可以很好地兼顾这个问题，这就是VTEC技术诞生的契机。
日产发动机：技术日产，为VC-TURBO正名
与本田有所区别，日产在做宣传的时候，直接喊出了“技术日产”，在设计上，它不学丰田的中庸，也玩本田的运动，除了动力之外，它还有着“大沙发”的美誉。回顾日产技术的发展，从燃油车到电动车、再到今天的智能互联，日产都拥有着深厚的积淀。
对于日产的发动机技术，我们是毋庸置疑的，一代神机VQ系列发动机连续十四年获得“沃德十佳发动机”。在日产技术的定义当中，VQ发动机都拥有高效，静谧，平顺，轻量化等特点，无论是VQ20DE还是VQ35DE，它们都是“技术日产”的最好证明。
如果说本田玩的是VTEC，那么日产的技术就应当是可变压缩比。在日产技术的历史中，关乎发动机技术的名词有很多。我们都知道，在汽车低速工作的时候，发动机负载很小缸内温度相对较低，当高速工作时，发动机转速高温度高，但是一定的压缩比，会使得汽车气缸处于同一状态下工作，对于汽车的性能其实是无法保证的。
理想状态下，发动机低负荷应当关注油耗，而高负荷则应当关注性能，而传统固定的压缩比又限制了发动机的转速，那么如何解决？可变压缩比涡轮增压发动机！在设计上，日产VC-TURBO智控引擎的诀窍就在曲柄连杆机构，它在传统的曲轴轴颈上增加了一个多连杆（L-link），通过变心的设计，通过改变活塞上止点与下止点的位置，使得燃烧室的容积随之变化，从而达到油耗与性能兼备的目的。
抛开这个技术，我们还可以想到“东瀛战神”GTR，在1969-1972年间，GTR所向披靡，创造了50场不败纪录，成为了性能车迷心中不败的战神。1993年GTR R35诞生，搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机，480匹马力和588N·M的输出，再次闻名世界。
丰田发动机：皮实耐用
提到丰田，我们可能首先想到的是皮实耐用，其实在发动机序列，丰田应该算一个极其低调的品牌，因为它除了卖车，还卖发动机。在丰田的矩阵当中，有名的发动机还真不少，比如皇冠、雷克萨斯这些品牌都有涉及。
【2JZ】2JZ是一个系列的发动机，排气量2.5/3.0L，自然吸气版本为2JZ-GE，涡轮增压版为2JZ-GTE，在调教上，也是有很大区别的，前者调教偏向于经济，主要应用于豪华轿车，例如丰田皇冠，LexusES；后者调教偏动力，它还与和运用了双涡轮搭配水冷中冷器配合VVT-i技术，，加之铸铁机体的高强度带来的巨大改装空间，2JZ-GTE主要搭载于跑车、高性能轿车。
【4A-GE】在丰田矩阵中，还有一款发动机应用到了双顶置凸轮轴，16气门结构等技术，这样的设计可以有效提高引擎高转速下的进气效率。4A-GE虽然采用了铸铁机体，但整机干重仅有123kg，所以在轻量化这一块，它还是有很强悍的实力的，而这也是4A-GE广受欢迎的一个重要原因。我们常说的丰田86，就与这款发动机有很大的关系。
【1LR-GU】在丰田的豪华旗舰车上，我们是可以看到这一代车型的。这台4.8L的自然吸气引擎具有10个V型排布的气缸，在8700rpm可以输出552ps，澎湃的动力连绵不绝，丝毫不用担心高转速下出现涡轮引擎那样的动力衰退，当然，这也是自然吸气发动机的普遍优势。不过在价格上，这台发动机就不那么友好了，所以在现在，这台发动机已经停产。
【热效率高达41%的混动系统】于第四代普锐斯而言，丰田研发了一款燃效达40%的2ZR-FXE发动机，不过在这之后，混动系统的引入使得发动机的燃烧效率直接到达了41%。丰田在2.5L混动车型上采用的代号为A25B的发动机，这款发动机采用了阿特金森循环，同时在进气道附近缸盖上，也略微调整了夹角。其目的很简单，就是帮助进气气流更好地在燃烧室内形成滚流，从而帮助油气混合。
驾值说
其实，每个品牌都有亮点，也都有缺点，关于发动机技术并不能一概而论，他们不过是在侧重点上有所不同罢了。要不，车型销量这么好，是怎么来的呢？