原创 火花塞高压线：点火线老了？换换，打火顺，车有劲儿
最近开车总觉得不得劲，起步肉得像拖着块大石头，有时候还突突地抖，仪表盘那灯还时不时闪一下。一开始以为是加的油不行，换了个加油站还是那样。后来去常去的修车铺，老王头掀开机盖瞅了两眼，指着一捆花花绿绿的线说：“你这点火线怕是熬不住了。”
当时我还挺懵，点火线？那不是跟火花塞配套的玩意儿吗？至于影响这么大？老王头叼着烟笑了，说我这是典型的 “重核心轻配套”。他边说边拿个小钳子夹着线头子给我看，“你瞅瞅这绝缘层，都裂得跟老树皮似的，里面的铜丝也氧化得发黑，电都跑不动了，车能有劲儿才怪。”
这话倒是提醒我了，这车子开了快五年，除了换机油滤芯，还真没给这些 “小零件” 动过手脚。记得刚提车那会儿，一拧钥匙 “噌” 就着，加速时发动机呜呜叫得特精神。现在呢，冷启动得拧着钥匙等两秒，有时候还得再来一下，跟人咳嗽似的。
老王头说这点火线看着不起眼，其实是发动机的 “电力传送带”。火花塞要跳火点燃气缸里的油气，全靠它把高压电从点火线圈传过去。这线要是老化了，电阻变大，电就跟水流过堵了的水管似的，要么传不过去，要么断断续续。“你想想，缸里的油烧不干净，车能不费油吗？动力能不往下掉吗？” 他用抹布擦着手上的灰，说得挺实在。
我蹲在旁边瞅着那捆旧线，果然每根都有不同程度的损伤。有根红色的线上还粘着块黑乎乎的油泥，老王头说这是因为绝缘层破了，油气渗进去了，再严重点可能还会漏电。“真漏了电，说不定哪天就把你撂半道上。” 他这话听得我有点后怕，上个月跑高速，确实感觉超车时没以前利索，当时还以为是风大。
换线的时候挺有意思，老王头特意让我看着。新线是那种看着就结实的硅胶材质，拿在手里软软的，铜芯亮晶晶的。他一根根比对长度，说这线可不能随便换，长短不一样会影响点火时机。“就跟你炒菜似的，火候不对，菜就不好吃。” 他边拧螺丝边跟我唠，说现在不少车主就知道换火花塞，其实这线和火花塞是 “兄弟俩”，得一起照顾到。
换完启动的瞬间，我就感觉不一样了。发动机转起来特别平稳，以前那种轻微的抖动没了，声音也比以前清脆。老王头让我开出去溜两圈，我特意试了试加速，油门踩下去，车子噌地就窜出去了，那种久违的推背感又回来了。等红灯的时候，怠速稳得跟没启动似的，仪表盘上那烦人的故障灯也灭了。
回来的时候，老王头正把旧线打包。他说这玩意儿老化是通病，一般四五年或者七八万公里就得留意。平时开车要是感觉动力下降、怠速不稳，或者油耗莫名涨了，除了检查火花塞，也得看看这线。“别等彻底坏了再换，到时候可能连点火线圈都得遭殃，那花钱就多了。” 他还教我个小窍门，平时打开机盖，可以看看线的绝缘层有没有裂纹、鼓包，接头处有没有氧化发黑，有这些情况就得早点处理。
我问他这线贵不贵，他说分材质和车型，一般的几百块钱就能搞定，比起省下来的油钱和避免的麻烦，这点钱花得值。“你想啊，油费现在多贵，点火不好，百公里多烧一两个油，一年下来就不少钱了。” 他这话倒是说到我心坎里了，这几年油费涨得厉害，能省点是点。
回来的路上，我琢磨着这事儿。车子就跟人似的，小毛病不注意，慢慢就成了大问题。以前总觉得车子只要能开就行，忽略了这些 “小零件” 的保养。其实啊，照顾好它们，车子才能跑得欢，咱开着也省心不是？
现在开了一个多星期，油耗真的降了点，以前百公里差不多九个油，现在稳定在八个左右。最主要的是，开着舒服多了，那种顺畅的感觉，就像给车子松了绑。想想也是，机器这东西，你对它好，它就对你好。
所以啊，各位开车的朋友，要是你家车子也有点不对劲，不妨也留意留意这火花塞高压线。别小看这几根线，它给力了，车子才能有劲儿，咱开着也舒坦不是？
最后，希望大家开车都顺顺利利，一路平安。要是觉得这篇念叨有点用，不妨动动发财小手点赞关注，说不定能沾点财气呢。