新能源MPV逆袭真相：7月销量前五竟无燃油车！
新能源MPV正于市场规则方面进行改写！
7月第四周销量榜的前五名里，新能源汽车占据其中其四，腾势D9以1613辆的成绩顺利登顶，别克GL8插混版1477辆紧随其后，曾经的神车GL8燃油版却下滑至第七位（1020辆）。比亚迪夏借403辆艰难地重回前15，此次洗牌把燃油MPV的生存危机展现得极为明显。
一、格局颠覆：新能源MPV的三大杀招
技术平权重构竞争力
新能源MPV靠着“低油耗长续航”这个优势，精准地把握住了家庭用户的关键需求。腾势D9DM-i的纯电续航里程超出180km，在日常上下班的时候，可以做到零油耗；岚图梦想家在没电的时候油耗只有5.36L100km，跟GL8燃油版相比减少了40%。插混技术让MPV不再是“油老虎”的模样变成了精明又实在的家庭用户的首选车型。
场景化体验碾压传统
二胎家庭周末出行实测：理想MEGA的魔毯悬架，轻松愉快地过滤着颠簸路段；小鹏X9的后排，简洁明快地一键成床，很好地解决了孩子午睡问题；而燃油MPV的机械悬挂以及简陋配置，则相形见绌。用户直言：“带娃跑长途，新能源的静谧性和放电功能（可外接电磁炉煮辅食）是刚需。”
保值率逆转认知
二手车市场出现惊人的倒挂情况：别克GL8插混版，一年保值率为80.68%超过了燃油版（其保值率为74.91%）；传祺E9插混的保值率为81.46%比燃油MPV的均值要高出16个百分点。技术的快速迭代，反倒将新能源的残值给抬高了，完全打破了“电车不保值”这一魔咒。
二、争议焦点：合资反扑VS新势力内卷（独家观点）
观点1：“油电同权”策略成合资救命稻草
别克GL8家族上半年5.83万辆的销量当中，插混车型占比达到37.8%。通过燃油，以及插混在同平台生产，借助现有渠道和售后体系来降低成本，传统品牌正在用“无缝切换”这种方式来对抗新势力的技术光环。但隐患存在于：同一个4S店既销售燃油版，又销售插混版，这就致使用户在对比试驾之后，有60%会放弃燃油车。
观点2：高端纯电MPV遭遇“场景悖论”
极氪009与小鹏X9，尽管配置十分亮眼，但在7月第四周的销量却分别只有551辆和216辆。问题的关键在于，商务用户觉得外形太过前卫，而家庭用户又认为价格太高。有理想MEGA车主吐槽说：“接送客户的时候像在开飞船，孩子喜欢得不得了，但客户却直皱眉头。”
三、残酷现实：燃油MPV的退场倒计时
政策绞杀：7月新能源渗透率首破50%，而MPV细分市场燃油车份额暴跌至37%，较年初下降21点
成本碾压：插混MPV每公里能耗成本约0.3元，燃油MPV需0.8元，网约车司机转型首选腾势D9
供应链叛逃：博世宁德时代等巨头停止燃油MPV专属零部件研发，转向三电系统
四、终极预测：2025年MPV市场的胜负手
插混称王：预计年底插混MPV份额将突破45%，纯电MPV受限于续航焦虑（冬季实测打7折）难超15%
家用赛道定生死：2035万级家用MPV占比升至68%，商用MPV缩水至22%
智能化一票否决：小鹏X9的XNGP智驾选装率达81%，用户宁可放弃天窗也要激光雷达
结尾互动
当GL8插混版和腾势D9在服务区并排充电，一位老车主感慨：“这场景五年前不敢想。”如果你有30万预算买MPV，会选新势力的黑科技，还是传统品牌的新能源转型之作？评论区聊聊你的抉择逻辑！
数据来源：乘联会零售销量数据（2025年7月）／中国汽车流通协会保值率报告（2025上半年／贝哲斯咨询MPV市场预测（2024-2029／车企官方销量公报（别克腾势岚图）