原创 理想i8：“不成功，便成仁”？
一辆纯电SUV，撞到一辆8吨重的卡车上，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱出现明显的分割，车头几乎倒在这辆SUV的前车窗上，显然这辆8吨重的卡车没有撞过一辆2吨多的SUV。
而这辆2吨重的SUV，名为理想i8。
7月30日，被参与对撞的东风柳汽做出了正式回应，其表示该视频已构成严重侵权，发布行为超出了正常商业竞争范畴，并表示该视频未披露重要信息，包括测试车辆是否存在减配或改装、卡扣是否固定、是否通过检测、测试时车速、驾驶状态及测试场地条件等。这种自设参数和非常规测试方式，具有误导性质。
很明显，理想i8这次是搬起石头砸了自己的脚，但是我也能理解理想i8之所以如此荒唐的行事，是因为它输不起了。（当然了，这件事情目前中国汽研和乘龙汽车都在持续回应，具体后续如何我们也会重点关注）
2025年已过半，今年的理想，似乎不够理想。
理想今年上半年，跌落新势力销量头把交椅，上半年的“销冠”宝座，被拥有“半价理想”之称的零跑逆袭拿下，尽管理想以20.39万销量暂居第二，但距离下调后64万的年销目标，依然还有着很大的差距。
如果您认为这只不过是一次“销冠”位置的失去，那可就大错特错了，因为这对于理想而言，是一个非常危险的信号。
如今，理想汽车的增程路线的先发优势红利不再，曾经牢固的“家庭用车”护城河也被击穿，理想，似乎很难找到下一个新增长点，所以理想i8是它唯一的机会，是它不能输的一步，所以它才会如此操之过急。
那么我们来简单过一下理想i8这台车，这台车发布于7月29日，我看了整场发布会，给人最直观的感受就是——无功无过，尽管有李想的亲自站台和主讲，但是结合其上市后美股股价的应声下跌，已经能够说明很多问题了。
首先是定价，理想i8的定价为32.18万元——36.98万元，诚意有，但却说不上惊喜，尤其是结合具体配置，明显感受到理想i8在尽量规避和理想i8之间的内耗。与此同时，其上市时推出的福利政策，身边小定车主的转化率并不高
其二就是设计。
理想i8的外观好看么？这似乎是这段时间大家讨论最多的问题。
私以为这并不是一台传统SUV的外观设计，而是一个接近于MPV的造型。这是一个相当冒险的决定，且不论别的，单单是需要大费周章的去说服用户，这个成本就已经太大了。
结语
一年前，理想MEGA的发布，吹响了进攻纯电汽车市场的冲锋号；一年后，理想i8的到来，是理想汽车“不成功，便成仁”的背水一战。
别的不多说了，我只想说一句，各位，打惯了顺风局，再打逆风局，真的很容易输。