进口车时代，奥迪A5的定价是38万-50万价格区间。

贵吗？是真的贵，在海外市场，奥迪A5是Sport版的奥迪A4，它拥有非常漂亮的大溜背造型、无框车门设计。

这些都是溢价，征服年轻人的手段，就是靠美色吸引。

国内市场，奥迪A5是一台非常棒的车型，作为老车主，真切感受过奥迪A5在路上行走时的心情，非常完美。

但很多人买不起，不过不用担心，昨天晚上上汽奥迪发布了A5L，有点意思的是，这次命名是加上了Sportback。

Sportback其实是奥迪A5系列中的一个产品，因为同期销售的还有Coupe（两门）和Cabriolet两个版本。

带上Sportback，其实想突出的就是血统纯正，因为同期还有一汽奥迪的A5L上市，和上汽奥迪的A5L Sportback相比，一汽奥迪A5L其实就是普通的三厢版奥迪A5L。

所以在命名策略上，无论是尊重设计，还是从历史角度考量， 三厢版的一汽奥迪A5L，都只能叫普通的奥迪A5L。

当然，这里没有任何指责一汽奥迪的意思，因为还有很多人不理解，上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L的区别在哪里，这可能也是上汽奥迪要带上Sportback的理由。

和当年定价38万起的策略完全不同，上汽奥迪A5L Sportback的定价“只需要25万多”。

没错，入门车型起售价25.59万，相比于进口车时代的价格下调了13万左右，完美的打了一个“65折”优惠，原因也很简单：

上汽奥迪拿到了这么血统纯正的奥迪车型，要用它打好牌活下来，在客观分析了当下的市场环境之后，既不需要缴购置税，国内生产制造的成本也低，所以重新进行了定价调整。

我刷了一晚上的评论，对奥迪A5L Sportback争议点比较大的是价格，很多人认为，“它应该更便宜点”，“都什么时代了，还有人买BBA”？

这完全可以理解，毕竟让大家花钱的事儿，都希望越少越好，用越少的经费买到自己喜欢的车型，这就是消费心理。

大量的用户群体没有指出来产品问题，直接进入到了价格讨论环节，就只能说明一件事儿：这台车没啥问题。

我们里里外外拍过这台车，大的改变非常多。

1、新的动力系统

之前的奥迪A5装备的是第三代EA888发动机，改过结构，不烧机油了，EA888的成熟性和稳定性优势非常明显，我那台车是7万公里卖的，品质如新，没有网上说的那么不堪。

新的奥迪A5L Sportback，装备的是第五代的EA888，国内只是小批量的进口过第四代EA888车型，相当于奥迪A5L Sportback的发动机，直接升级了两代。

现在的发动机喷射系统，大多数是250bar、350bar，奥迪A5L Sportback是500bar，燃油喷射压力更大，汽油雾化效果更好，热效率更高，而且油耗更低。

同时，其用上了保时捷的VTG涡轮技术，可变截面涡轮可以根据不同工况、不同动力需求，来调整涡轮的工作形态。

油车的核心是发动机，第五代EA888在目前的内燃机板块，处于绝对的领先地位。

客观来看，因为新能源车的疯狂发展，很多企业和团队都放弃了对于内燃机的研发，还坚持研发内燃机的企业不多了，这对于那些想买油车的人来说，其实是一种不幸运。

2、新的设计理念

奥迪A5L Sportback的一个特性，就是新的设计理念，通俗来说就是前脸造型变了、尾灯造型重新设计，但侧面维持了Sportback的理念。

所以，运动、年轻、高颜值设计得到了保留，至于新的设计好不好看，就属于仁者见仁的事情了。

其最大的改变还是内饰设计，主驾驶液晶屏、中控液晶屏、副驾驶屏幕，整体的内饰科技感完全不一样了，我是试驾过的。

第一感受就是它和过去的奥迪A5完全不一样了，而且奥迪A5进化了三代，每一代其实都和上一代没有关系，都是在为下一代消费者准备。

现在的市场，就需要这样的科技感。

03 轴距加长，空间更大

老款奥迪A5存在的问题，其实就是后排空间有点难受，轴距不够长，有点憋屈了。

新款奥迪A5L Sportback的轴距进一步优化，而且因为平台设计理念升级，所以轴距加长了接近10cm，这个长度基本上全放在了后排，结果就是“它日常代步更舒服了”。

当然，不仅仅轴距更长，后备箱以及油箱也都更大了，这一代的奥迪A5L Sportback是“哪哪都大”，非常舒服。

04 上了ADS，敢于改变

能用上华为ADS、激光雷达的车型，我是没想到第一个是奥迪，还是台A5L。

没错，28万多能买到搭载“两颗华为激光雷达、华为ADS”的奥迪A5L Sportback了，左右雾灯区域两颗激光雷达，用于扫描路况。

说下为什么重点提华为ADS吧，这玩意只要用上了，就没有差的。

尊贵的问界M9、享界S9等一票同样的华为ADS用户采集数据投喂给数据库，奥迪A5L Sportback的“ADS版”直接拿来用，这个养成计划简直就是天衣无缝。

虽然它是油车，虽然它刚上市可能一台还没卖，但已经拥有了行业主流的辅助驾驶能力，这就是顶流的实力。

05 关于贵不贵的问题

传统豪华品牌还没有到被人唾弃的地步，事实上高端市场的核心话事人，还是ABB，奥迪、宝马、奔驰拥有绝对的高端市场话语权。

喜欢新势力的出门左拐选择理想、蔚来、小米、华为，喜欢油车的右拐选择奥迪、宝马、奔驰。

这完全不冲突，很少有人在油车、电车这两个如此撕裂的技术路线中左右摇摆，基于这个属性，其实相比于进口车价格下调巨大的上汽奥迪A5L Sportback，可发挥空间非常大。

而且，这台车的优势，不仅仅在于奥迪一贯的机械素养、品质控制、品牌形象，更重要的是把大溜背、无框车门这种非常时尚的产品力，放在了一个25万+的价格区间中。

如果你对智能化的要求更高，那么华为ADS版的价格，其实也只要28万多......

也就是现在了，奥迪愿意把这么强大的产品放在30万以内的市场中，如果是之前，这车至少还得40万+，一点也不夸张。

所以，奥迪A5L Sportback的这个定价，其实是上汽奥迪的一次试探性进攻，也是奥迪在中国市场中的巨大调整。