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2025年中央政策要求通过多方面举措严禁盲目投资，国家发改委等相关部门强调对于境内投资，要求企业遵循相关产业政策、行业准入条件和技术规范等，避免盲目跟风投资，注重投资效益，防止盲目扩张和重复建设。对于车企而言，面对当前的竞争格局，应把有限的资金精准投送到消费者需求的车型开发上，不应该用珍贵的现金流用于试错，大水漫灌的时代已经结束。

洞察未来，精准把握

从宏观形势分析，当前全球经济形势动荡不安，地缘政治冲突频发，国内经济也面临一定的下行压力。这种经济环境会给车企的投资决策和市场预期带来显著影响，如果不能慎重考量、精准洞察，毫无节制的加大投资必然增加企业的资金风险。因为经济不确定性可能导致消费者需求和偏好发生变化，使车企难以准确把握市场动态，投资的项目可能面临滞销的风险，负债高企的新势力汽车品牌接连倒下，就是资金链断裂后导致的恶果。

从行业发展形势分析，当前汽车行业竞争激烈，呈现出传统燃油车、新能源车以及以智慧驾驶为代表的未来产业三条“产业曲线”并存的格局。可供消费者选购的车型越多，车企的压力就会越大，能够拿到的市场份额就会越少。当前新能源车虽然挑起产业大梁，传统燃油车也在加快转型升级，智慧驾驶同时深刻改造着消费者的日常用车习惯。在这种情况下，车企如果追加的巨量投资并不能带来市场认可，可能无法获得预期收益。

从技术迭代分析，人工智能、区块链等新兴技术迅猛发展，汽车行业的技术迭代速度也在加快。车企需要不断投入大量资金进行技术研发和创新，以提升竞争力。然而，技术发展的方向和速度具有不确定性，如果车企不能及时跟上技术发展的步伐，其投资的项目可能会面临技术落后、被市场淘汰、资金链断裂、消费者不认可等一系列风险。

千亿研发，销量低迷

根据公开信息，一汽集团近5年净利润分别为2019年440.5亿元、2020年467亿元、2021年243亿元、2022年490亿元、2023年400亿元，虽然查不到红旗的净利润数值，但是我们却听说了红旗巧立名目的千亿研发投资，几乎要掏空一汽的全部净利润。

2024年7月20日，在中国一汽第四届先进制造技术“旗智・iM”高端论坛上，中国一汽董事长邱现东披露红旗未来五年将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。

2024年11月12日，在2024中国一汽红旗品牌新能源之夜上，红旗品牌发布天工纯电平台、九章智能平台等成果，也提及未来5年投入1200亿元研发资金，聚焦纯电、混动与智能领域研发，预计攻克超900项关键技术。

2025年6月16日，在2025国际汽车及供应链博览会（香港）上，一汽红旗宣布未来5年投入1200亿元研发资金，聚焦纯电、混动与智能领域的研发，预计攻克超900项关键技术。

什么样的研发需要1200亿元的巨额研发呢？一汽红旗没有明确的回复，只是笼统的说有几百项关键技术要烧光这批钱。笔者查阅大量公开信息，红旗整出来的所谓技术研发包括如下几个方面：

1、聚焦智能、绿色、数字等983项关键核心技术，如智能驾驶、智能座舱、电池技术、电驱系统等领域，提升产品核心竞争力。

2、技术平台建设，投入天工纯电平台、九章智能平台等建设，天工平台覆盖多种车型，九章平台提供智能座舱与智能驾驶解决方案，推动产品智能化、电动化。

3、制造工厂升级，用于智能工厂和零碳工厂建设，提升生产效率和环保水平，如红旗制造中心繁荣厂区实现高度自动化和数字化。

4、产品矩阵拓展，用于红旗品牌旗下产品的开发与升级，如红旗制造中心繁荣厂区建设，提升自动化水平，以及红旗L4新车、红旗L5民用版等车型的研发。

5、智能网联化，在智能驾驶、智能座舱、操作系统等方面持续投入，如红旗智造中大型豪华纯电SUV天工08基于相关平台打造。

6、安全标准建立，积极践行“珠穆朗玛”计划，将全新安全标准嵌入开发验证全流程，推动新能源汽车高质量发展。

阅读以上6个项目方向，你会发现巧立名目，重复烧钱的项目包括智能驾驶/智能座舱/电池技术，看起来高大上，实则空话连篇，因为一汽红旗先列出了5年烧掉1200亿的花钱目标，再往里填充花钱项目，至于要把项目做到什么水平，处于行业先进还是世界前列，没有具体的锚定物和参照物，这是对中央经济工作会议和国家监管部门的戏弄？

至目前我们已知，一汽红旗投入海量资金搞出来的九天纯电平台，旗下天工系列车型已经上市三款，2025年销量如下：

天工08：前五个月累计销量2076辆，月销量未突破千辆，5月销量796辆。

天工05：前五个月累计销量905辆，3月销量达峰值277辆后，4、5月连续下滑。

天工06：4月销量172辆，5月跌至154辆，上市后销量下滑。

三款车月销不足千的状态，什么时候能收回成本？难道这不值得问责吗？

在红旗的千亿投资中，另一个烧钱大项就是芯片研发，根据官方公开信息“红旗1号”芯片是中国首颗车规级5nm五域融合芯片，已经应用到了天工08车型。但从公开信息中可知，红旗1号芯片是中国一汽与中兴通讯联合研发的，至今官方不敢公布该芯片的具体算力数值；官方也未公布红旗1号芯片的具体功耗数值，只是含糊其辞的宣讲该芯片和同类芯片相比，功耗降低了12.5%，同类是谁？我们都不知道；但是，红旗芯片的研发费用要比理想、蔚来、比亚迪等车企多花几十个亿，这些钱是怎么花的？

审计监管，刑事追责

红旗是中国第一汽车集团有限公司旗下品牌，中国一汽是国有特大型汽车企业集团，也是央企之一。央企是由中央人民政府（国务院）或委托国有资产监督管理机构行使出资人职责的企业，中国一汽符合这一特征，所以红旗也可视为央企体系内的品牌。

所以，按照合法程序，红旗1200亿元的研发投资需要报备，且有多个部门进行监管，具体如下：

1、报备情况：需按照《研究与试验发展投入统计规范（试行）》（国统字〔2019〕47号）、《进一步规范中央企业研发支出核算统计等有关事项的通知》（国资厅发财评〔2020〕47号）等要求，真实、完整、准确核算和统计研发经费投入，并向相关部门报送研发活动相关支出等情况。

2、监管部门：国务院国资委负责监管中央企业国有资产，对研发投入等创新指标进行考核，监督企业投资决策的科学性和投资效益。

3、科学技术部：拟订国家创新驱动发展战略等，统筹推进国家创新体系建设，对央企承担的国家科技重大专项等项目进行全过程监督管理，与国资委协同推动央企加强创新能力建设。

4、财政部：负责编制年度科技研发专项预算，监督检查研发资金的拨付和使用情况，会同科技部门开展预算绩效评价，评估资金使用效益。

5、审计署：对中央企业的财务收支和相关经济活动进行审计监督，检查研发投入的真实性、合法性和效益性

央企千亿级别的投资有严格的监管和审计，不知道一汽红旗这个1200亿元的研发投资项目，最终会以什么样的方式收场？