四驱性能“杀入”20万级，领克10 EM-P首秀开启混动轿车新选择
随着人们生活水平的提高，对车辆的个性化需求也越来越强烈。领克 10 EM-P 提供了丰富的个性化配置选项，让消费者可以根据自己的喜好和需求进行定制。无论是外观颜色、内饰材质还是配置组合，都能满足不同消费者的个性化需求，打造出独一无二的专属座驾。
7月4日，领克10 EM-P正式首秀，作为领克EM-P家族的新成员，它填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。这一动作与全球混动市场的增长态势相契合，公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%。在混动市场持续扩容且需求不断细分的背景下，领克在现有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900组成的EM-P家族基础上，推出领克10 EM-P，进一步完善产品矩阵，以满足消费者对混动车型更全面的期待。
外观设计上，领克10 EM-P跳出了同质化的细分局限，以原创设计传递独特性。其延续The Next Day家族设计语言，打破传统汽车的审美框架，通过个性化表达强化品牌辨识度。前脸标志性的“Y”型破晓之光日行灯，整合示宽、日行、转向三灯功能，在保障警示作用的同时，提升了视觉记忆点。车身线条的处理兼顾多种风格特质，26.5°超跑大倾角A柱让侧面更显修长，C柱12°上扬倾角营造出运动姿态，流体雕塑般的整体线条则融合了科技感与动感，既不局限于单一的家用或运动标签，又能满足不同消费者对设计的多元偏好。
车色选择上，新车以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新车色，配合高规格的材质与工艺，呈现出接近百万级豪车的质感。这种对色彩与质感的打磨，为注重细节的消费者提供了差异化选择，进一步丰富了细分需求的满足维度。
性能层面，领克10 EM-P实现了省油与运动的平衡，打破了单一细分属性的限制。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控性、舒适性与安全性。搭载的EM-P智能电混系统，由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，满足了对运动性能的需求；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，兼顾了省油的实用性，让消费者无需在两种细分需求中做取舍。
智能配置上，领克10 EM-P全系标配四驱系统和激光雷达，强化了智能辅助与全场景适应能力，在智能细分维度展现出竞争力。这一配置组合在30万内混动轿车市场中独树一帜，市面上如尊界S800等搭载相同配置的车型售价超70万。激光雷达的加入提升了智能辅助功能的精准度，四驱系统则增强了车辆在复杂路况下的稳定性，此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也印证了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌，让注重智能与驾驶安全感的消费者获得了更全面的体验。
作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续上升，领克10 EM-P的推出让EM-P家族进一步壮大。官方对其寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更打出“混动轿车终局首选”的口号，展现出对这款覆盖多元细分需求产品的信心。
领克10 EM-P的亮相，精准呼应了混动市场细分后的全面需求。它不再局限于单一的省油、运动或智能标签，而是在多个维度实现平衡，让消费者无需为细分需求妥协。这种全面性的突破，或许正是混动车型从细分走向融合的新趋势，为市场提供了更具包容性的选择。