李传海：吉利有希望从车企，蝶变为中国乃至全球最大的机器人企业
当业内还在为电动化的普及率、智能化的配置清单展开激烈较量时，一些头部企业已把竞争延伸到了新领域。“吉利有希望从一家汽车企业，转变为中国乃至全球最大的机器人公司。” 吉利汽车集团副总裁李传海在 7 月底于上海举行的世界人工智能大会（WAIC）上如此说道。在此次大会中，吉利汽车集团和其科技生态伙伴阶跃星辰共同搭建了联合展台，展示的不再只是新车型，还将其 “全域 AI” 技术体系的成果全部呈现出来。这抛出了一个颠覆性的行业议题：汽车的最终形态，或许是 “具身智能” 机器人。
“具身智能” 这一概念，指的是让 AI 拥有物理实体，能在真实世界中感知、理解并与环境相互作用。吉利觉得，汽车作为规模最大、结构最复杂的智能终端，也是实现具身智能的最佳载体。支撑这一想法的，是其打造的全域 AI 技术体系。这套体系的特别之处在于，它没有把 AI 局限在座舱语音助手或辅助驾驶等单一模块，而是尝试将其渗透到智能架构、动力、底盘、座舱，乃至研发、生产的整个流程中。这意味着 AI 不再是可有可无的附加功能，而是决定车辆核心性能的根本。
目前，无论是新势力中的蔚来、理想、小鹏，还是正积极转型的传统巨头如大众、丰田，都在全力投入 AI 研发，打造算力联盟和构建数据资产，其做法更像是科技公司，而非传统车企的模式。
此外，像小米集团这样的互联网巨头进入汽车行业，早已为科技公司造车的逻辑提供了例证。而吉利作为一家在汽车行业深耕数十年的传统巨头，如今正反其道而行，试图通过构建庞大的 AI 技术生态，将自己重塑为一家科技公司，甚至是机器人公司。这条道路的挑战在于，企业不仅要懂制造，还得懂 AI 的底层逻辑和生态运营。
AI 的三大支柱 —— 算力、算法、数据，正是这场竞赛的核心所在。吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等伙伴成立了 “智能汽车算力联盟”，其星睿智算中心 2.0 据称拥有 23.5 EFLOPS 的综合算力，同时，其积累的 10T token 数据和 40B 汽车领域垂类数据，为大模型的训练提供了关键 “养分”。
在此次 WAIC 上亮相的吉利银河 M9，可视为其具身智能理念的初步应用。它搭载的 “超拟人车载 AI 智能体” 由阶跃星辰的端到端 AI 语音大模型驱动，试图在交互方面实现从执行命令到情感陪伴的转变。这与吉利下一步的目标相呼应：构建快交互 + 深思考的技术架构，让 AI 从工具升级为能处理复杂事务的智能管家。
当然，从造车到 “造机器人” 的转型之路充满不确定性。技术整合的深度、生态伙伴协同的效率，以及最终能否被市场和消费者认可，都是巨大的考验。但不管怎样，吉利的这一举措已经为行业设立了一个新的、更具想象力的竞争标准。