关闭300亿园区，又一知名车企工厂倒闭，18万工人何去何从？
欧洲车企快熬不住了！
自四月美方宣布要征收25%的汽车关税以来，墨西哥、欧洲多国输出至北美的汽车，均受此影响，出口价格飙升。
大众不得不采取紧急应对措施， 从欧洲出口的汽车暂停在港口，以往墨西哥铁路运输的车辆也被暂停继续运输。
近些年新能源冲击之下，德国汽车大众本就处于巨大的转型压力之下，巨额关税无异于雪上加霜。
01、工厂关停、大规模减员，大众怎么了
据路透社消息，早在去年，大众就已经在准备进行大规模调整， 计划关掉位于德国的德累斯顿、沃尔夫斯堡以及奥斯纳布吕克3座重要工厂，上万员工将面临失业。
到了今年3月，大众包括保时捷、奥迪、斯柯达与CARIAD在一周内合计裁减2.12万个岗位。
此举相当于单方面终止了维持三十年的用工承诺。此前大众曾承诺，在2029年前不会实施裁员。
但现实压力已远超书面保证。大众劳资委员会主席达尼ela卡瓦洛公开表示，当前人力成本已逼近企业承受极限， 亟需削减约40亿欧元（约合306亿元人民币）支出。为此，关闭部分生产基地、缩减制造规模成为必然选择，甚至因而引发员工罢工。
针对持续升级的关厂与裁员潮，德国汽车行业分析师诺伯特·德雷斯勒指出：传统车企陷入困境的根源，在于未能有效完成战略转型。
多家德国媒体也认为，如今的中国车企更趋近于“科技企业”，能以类似智能手机的模式开发新能源汽车，因而更契合新一代消费者的期待。
相比之下，大众等传统厂商的研发仍受限于燃油车思维，在设计与驾驶体验上难以体现电动车应有的差异化优势。
02、技术变革冲击全球汽车市场
欧洲车企的当下处境，正如当年诺基亚在智能机浪潮中落败，是技术变革冲击下的必然结果。
在这股时代变革中，积极拥抱创新的中国企业则顺势而起，多点突破。不仅在整车制造领域迅速崛起，同时在前沿生物、医疗、健康等多个科技方向也展现出强劲竞争力。
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而在国产新科技的冲击下，海外快消品牌开始呈现颓势，如联合利华2024年全年利润下滑3.7%，雅诗兰黛集团2024年暴跌61%。
03、深陷转型困局，欧洲车企何去何从？
大众的人员削减，仅是欧洲汽车产业危机的初步显现。眼下，车市持续走弱，需求萎缩正全面冲击传统整车企业。
Stellantis已于去年1月5日启动无固定期限裁员，多个核心生产基地产能腰斩；福特则在去年11月20日宣布将裁减4000名员工。即便是被视为运营稳定的奔驰，也已启动每年削减数十亿欧元成本的计划，以快速应对财务压力。
德国汽车工业协会专家指出，截至目前，欧洲主要车企公布的裁员总数已超5万人。按当前趋势推演，这一调整周期可能延续至2035年，仅德国境内就有望流失18.6万个岗位。
对欧洲传统车企而言，这并非短期波动，而是一场深远的结构性寒冬。