全新MG4预售开启，以技术革新挑战两厢纯电市场，能否重塑价值标杆？
MG品牌正式进军新能源领域，其首款战略车型——全新MG4，一款被定义为“纯电智趣大两厢”的车型，近日已拉开预售序幕，预售期将持续至2025年9月5日。此次推出的新车共有五个版本，预售价范围锁定在7.38万元至10.58万元之间，其中半固态安芯版将于9月揭晓价格，并计划于年内实现批量交付，目前预订通道已全面开启。
在智能座舱逐渐成为“第三生活空间”的趋势下，用户对车机生态的开放性提出了更高要求。然而，10万级主流市场的车型普遍受限于算力，多任务处理时容易出现卡顿和交互延迟，且系统兼容性不足，如比亚迪海豚D-link仅深度适配安卓系统，吉利星愿Flyme auto则依赖于魅族生态，对苹果iOS和HarmonyOS的接入存在障碍。全新MG4在此方面实现了突破，它搭载了常用于20万级车型的高通骁龙8155芯片，提供了更为流畅的操作体验。更令人瞩目的是，该车首次引入了OPPO智行手车互联功能，能够兼容华为、苹果、安卓等主流手机操作系统，真正实现了上车无需看手机，仅凭语音指令即可操控，极大地提升了使用的便捷性。
新能源热管理领域一直面临着舒适、稳定、高效难以同时满足的“不可能三角”问题。全新MG4通过创新性地采用铝稀土合金材料，打破了特斯拉在这一领域的技术垄断。该材料熔点超过630℃，抗拉强度高达200MPa。全新MG4配备的一体式热管理系统，使得整车工作温度范围同级最宽，最低可达-35℃，空调能耗相比分体式热泵空调系统降低了50%，冬季制热效率提升了30%。这一创新不仅点亮了新能源热管理的“不可能三角”，还实现了百公里电耗10.4kWh/100km的同级最低水平，CLTC综合续航可达530km，极大地提升了用户的出行体验。
在空间与安全方面，全新MG4同样表现出色。它采用了同级唯一的CTB电池车身一体化技术，这一技术不仅释放了车内纵向空间，使得整车得房率高达93.8%，后排空间甚至媲美B级车，还显著提升了车身扭转刚度，达到31000N・m/deg，超越了竞品50%以上，甚至领先宝马X7。同时，全新MG4对电池安全进行了多项优化和严苛测试，确保了在各种极端情况下的安全性。
全新MG4还搭载了全球首个批量上车的半固态电池，这一创新不仅提升了电池的安全性和性能，还有望打破新能源车在北方低温环境下的使用困境。该车在配置上同样十分贴心，诸多设计对女性和新手用户尤为友好。例如，它是20万内唯一具备360°全面防晒的车型，车内采用婴儿级亲肤皮质大面积软包，双侧柔光美妆镜等配置，都极大地提升了用户的驾乘体验。
MG4的登场，标志着10万级纯电市场迎来了真正的技术革新。半固态电池量产、CTB车身技术的下放、打破特斯拉垄断的材料革命……这些曾经只属于豪华车的标签，如今被MG4以不到11万的价格兑现。它不仅是对现有市场的挑战者，更有望成为两厢纯电领域的新标杆。在这个技术狂飙的时代，MG4用诚意满满的产品实力，书写了新的市场规则。