理想、中国汽研致歉
关于理想i8碰撞测试相关事件的
联合声明
近期， 理想i8与第三方车辆（东风柳汽乘龙品牌）在碰撞测试中的内容传播引发社会广泛关注，并就汽车产品测试信息发布的规范性、标准执行的透明度以及企业品牌形象保护等议题引发了行业讨论。为澄清事实，消除误解，并共同维护良好的行业生态，北京理想汽车有限公司（以下简称“理想汽车”）、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）、东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）三方在充分沟通基础上，就事件相关情况达成一致，现联合声明如下：
理想汽车：
本次测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，对相关内容的传播可能引发的品牌关联风险预估不足， 导致东风柳汽乘龙品牌无端陷入负面舆情，对其品牌形象造成损害，带来不良影响，同时也让长期支持和使用东风柳汽产品的卡友及相关公众造成了误解， 理想汽车在此表示诚挚的歉意。理想汽车无意冒犯，也从未刻意想通过此次测试质疑或影射东风柳汽的车辆产品质量与安全性。
理想汽车将进一步采取措施，避免再次引发类似争议。
中国汽研：
作为本次测试的委托执行机构，中国汽研在本次测试中，未能及时、清晰地向公众阐明东风柳汽乘龙二手车辆仅作为符合特定标准要求的“移动壁障车”使用，测试本身并非、也不构成对其产品安全和质量性能的评价， 导致关键信息缺失与公众误解。在流程管控上，未充分预判并规避因信息发布不完整可能带来的潜在风险， 中国汽研对此表示抱歉。
中国汽研作为第三方检测机构，将进一步完善测试管理机制，坚守科学、客观、中立原则，切实履行检测机构维护行业公信力的核心责任，自觉接受行业监督。
东风柳汽：
东风柳汽作为东风汽车旗下重要的商用车和乘用车事业单元，始终坚守“自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”的企业精神，坚持“高品质+可信赖”的质量方针，将通过持续创新不断强化关键核心技术，一如既往地踏踏实实做好产品、勤勤恳恳做好服务，以更好的交通运输解决方案为客户创造价值，扎实推进企业高质量发展。
我们自觉抵制不正当竞争，坚守合法合规经营底线，坚持实事求是原则，为实现我国从汽车大国向汽车强国的历史性跨越贡献力量。
三方共同倡议：
严守自律底线，共塑良性竞合：呼吁汽车行业严格自律，在产品研发、测试验证及宣传推广中，恪守诚信原则与商业道德，杜绝诸如贬损性对比等任何形式的不当竞争行为。检测认证机构应坚守专业准则，确保测试流程科学严谨，信息发布真实、准确、完整，共同维护风清气正的市场秩序。
聚焦核心技术创新，回归产品本质：呼吁全行业将资源与精力更多聚焦于车辆安全性能提升、核心技术创新突破与用户真实体验优化，以技术进步和产品实力推动产业升级，共同提升中国汽车产业整体形象和核心竞争力。
理想汽车、中国汽研、东风柳汽愿与全行业同仁一道，积极行动，携手共建一个以安全、技术和诚信为基石的汽车产业生态，共同推动中国汽车产业的高质量、可持续发展。
北京理想汽车有限公司
中国汽车工程研究院股份有限公司
东风柳州汽车有限公司
二〇二五年八月六日
此前报道
7月29日晚间的全新车型理想i8上市发布会上， 理想汽车播放了一段理想i8与一辆重卡连环碰撞的测试视频。视频中， 理想i8各项指标表现优异，然而重卡却四轮离地弹起，驾驶室与后货箱发生明显分离，驾驶室翻起并几乎压至理想i8的前车窗位置。
理想汽车发布的碰撞测试视频
该测试视频在网络上引发不少争议，包括现实路况中正面对撞的概率小于被追尾或者夹击。
理想汽车对此回应称，“理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟， 全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供， 我方没有任何指定。理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。”
此前，乘龙卡车也在官方账号中对此事作出过回应。
面对网友的质疑， 乘龙卡车在其社交媒体留言中分别回复网友称， “被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”“正在处理。”
此外，为回应理想汽车发布的碰撞视频，乘龙卡车也发布了一段驾驶室安全测试视频，其中详细解读了该车型的安全性能，并称已通过ECE联合国欧洲经济委员会第29项商用车安全法规认证，可以满足世界级的安全性能要求。
乘龙汽车于7月30日晚间发布的碰撞测试视频
乘龙汽车隶属于东风柳汽。官方网站显示，东风柳州汽车有限公司创立于1954年，是国家大型一档企业。旗下拥有乘龙、东风风行商乘两大品牌。东风柳汽具有完备的四大汽车生产制造工艺及配套设施，拥有柳东商用车、乘用车两大新生产基地,具备年产10万辆商用车、40万辆乘用车生产能力。