兰博基尼Fenomeno发布，自吸V12之巅，加上三台电机
（关键词：限量29，牛角日行灯，1080马力，2.4秒破百）
兰博基尼在蒙特雷汽车周上推出了Fenomeno，这是一款基于新一代混动大牛的限量车型，全球仅限量29台。Fenomeno这个名字在西班牙语和意大利语中意为“非凡”，其灵感源自2002年墨西哥斗牛场上一头被赦免的公牛。兰博基尼这款新车的“飞凡”之处在哪？下面我们从动力和设计层面来详细分析。
设计与空气动力学
兰博基尼的设计一直以张扬著称。Fenomeno 更像是一架穿越地球大气层的飞船，长车尾、低矮姿态、锐利切割的碳纤维表面，超过5米的车长和超过2米的车宽，以及仅1.16米的车高，营造出宽扁低趴的姿态。
Fenomeno 的车身比例明显呼应了赛道机器Essenza SCV12，超5米的车身比一般的SUV还要长，线条舒展流畅，车头部分，前舱盖上有两个出风口，灵感来源于Huracan GT3赛车。日行灯的造型灵感来自牛角，作为兰博基尼的品牌LOGO，蛮牛元素一直出现在各种兰博基尼车型上。
Fenomeno的设计不仅仅是为了好看，还有空气动力学考量，前保险杠两侧形成空气帘，让气流平行流过前轮，降低阻力并提高冷却效率。而车头的大黑洞，也就是S-Duct系统，不仅可以冷却散热器，还可以为车头带来下压力，空气从车头进入导流槽，再被引导至车顶和发动机进气口。
车顶凹槽将气流精准集中至进气口和尾翼，配合“Ω形”可调尾翼，在高速下提供额外稳定性。侧面的进气口也重新设计，车门设计兼具导流作用，侧面的冷却效率比普通大牛高了30%，确保V12和三台电机获得充分冷却。
为了配合车身造型，Fenomeno采用重新设计的轮毂，锻造单螺母轮毂采用涡轮叶片造型，既是美学设计，也能引导刹车系统散热。匹配普利司通 Potenza Sport高性能胎，后胎宽度达到 355mm，让车尾看起来更加饱满。
V12+三台电机
说到兰博基尼，除了标志性的夸张设计，V12自吸发动机也是绕不开的元素，Fenomeno保留了6.5L自然吸气V12，采用大缸径短行程设计（95 x 76.4 mm），能够实现高转速和暴躁的动力输出，发动机转速达到9500rpm，功率达到835马力，刷新了兰博基尼的V12功率记录，峰值扭矩为725Nm。
要知道，上一代Aventador SVJ的V12功率只有770马力，而Fenomeno通过全新气门机构和12.6:1的高压缩比，进一步提高了输出。
新能源时代，超跑也要跟上步伐，除了自吸V12，兰博基尼还给新车塞了足足三台电机，前轴采用轴向磁通电机，每台150马力，重量仅18.5 kg，两台加一起也就一个小孩的重量，取代了笨重的机械传动轴，形成电四驱。
后轴电机集成在 8 速双离合变速箱上，既是启动发电机，又能在P3模式下单独驱动后轮，实现纯电四驱。电机合力带来245马力与额外的700+ Nm扭矩，不仅填补了V12在低转速下的扭矩空档，还通过能量回收与扭矩分配提升赛道表现。
相较于普通大牛，新车的电池容量更大，从3.8度增加到7度，纯电续航20公里，也就是说，作为车主，你甚至可以用纯电模式去附件买菜，不会吵到街坊四邻。
当V12与电机合力爆发，总功率达到1080马力，这让Fenomeno刷新了兰博基尼的性能纪录，百公里加速仅需2.4秒，0-200km/h加速时间为6.7秒，100km/h刹停距离为30米，换句话说，Fenomeno的加速水平已经接近四电机的纯电超跑，但同时保留了自然吸气V12的声浪与机械灵魂。
选车侦探观点：兰博基尼Fenomeno是新能源大潮中的清流，即保留了暴躁的自吸V12发动机，传统超跑的声浪没有丢，还用电机将动力提升到1000马力以上，突破千匹大关，加速也不输纯电车型，当然这款车也存在短板，那就是与普通大牛接近的动力水平，底盘几乎一致，换壳后价格翻了多倍，起价大约为300万欧元，让部分网友直呼车主大冤种。大家觉得这款车值几千万吗？欢迎讨论。