从旅行车到电动SUV，沃尔沃XC70重返市场，加速品牌时代转型
沃尔沃XC70的起源，可追溯至1997年推出的V70 XC（或称V70 Cross Country），这是一款基于V70旅行车的高底盘、高配置版本，定位为适合多种路况的“Cross Country”车型 。2000年正式改名为XC70，并在2003年正式成为沃尔沃旗下标志性的跨界旅行车系列之一 。
设计上，XC70保持了V70旅行车流畅的车身线条，同时添加了更高的离地间隙、更耐磨的保险杠与车身护板，以及全路况轮胎和铝合金行李架，这些变化让它在城市舒适与崎岖路况之间做到自如转换 。
作为沃尔沃车系传承的安全旗舰，XC70在预防安全与保护安全方面具备全面配置。其车身结构采用高扭转刚性底盘，提供稳定的操控和驾驶反应 。同时配备众多安全系统，如IDIS智能驾驶信息系统、WHIPS颈椎防护系统、SIPS侧面防护系统以及IC气帘 。
此外，XC70引入了多项实用安全科技，比如集成双阶段儿童增高座椅，以及液压制动辅助（HBA）与准备制动系统（RAB），为家庭用户和长途旅行提供了额外保障 。
内饰以高档材料打造，为乘员提供舒适体验。豪华音响、宽大座椅和良好的隔音性能，使长途驾驶或旅途中倍感惬意 。宽敞的车内布局、充裕的头部和腿部空间，加上后排可按40/20/40比例折叠的座椅设计，使得车内兼顾乘坐舒适与货物装载灵活性 。
XC70在动力配置上提供了丰富选择，包括D4/D5柴油发动机、T6涡轮增压汽油发动机，以及自然吸气直六发动机（3.2L），动力线丰富，满足日常驾驶与性能需求 。2008年，第二代全新XC70发布，性能提升、安全配置增强 。
2005至2007年间，车型逐年升级，加入电子控制全时四驱系统（AWD）、胎压监测系统、稳定控制系统（DSTC）等先进配置 。
2011年推出前驱版本，T6车型动力提升至300匹马力 。2015年改用2.0L涡轮增压四缸发动机并配备8速自动变速箱，兼顾效率与性能 。
XC70一路从2000年持续生产至2016年，在第三代平台上持续进化，最终于2016年5月停止生产，其位置由全新开发的V90 Cross Country接替 。
2025年，沃尔沃宣布XC70将以全新面貌回归市场——转型为插电式混合动力SUV车型，基于Scalable Modular Architecture（SMA）平台打造，将采用1.5L涡轮增压发动机加双电机组合，并配备三速专用混动变速箱，可实现约200公里纯电行驶里程（CLTC标准） 。
这标志着品牌在电动化战略上的一次关键演进，称为“extended-range plug-in hybrid”（长续航插电混动），成为沃尔沃首款具备如此电动化续航能力的新车型 。该车型优先推向中国市场，以应对该地区对长续航 PHEV 的强烈需求，未来是否将全球发行仍待观察 。
全新 XC70 基于沃尔沃全新 Scalable Modular Architecture（SMA） 架构打造，专为长续航插电式混合动力车型设计 。这套平台也可能与吉利集团旗下 Lynk & Co 08 等车型共享技术，
全新 XC70 外观融合沃尔沃最新设计元素——“Thor’s Hammer”雷神之锤矩阵 LED 日行灯、封闭式格栅搭配主动进气百叶窗、C 形尾灯甚至整合入尾门玻璃中，整体线条更动感、空气动力优化明显 。
车身尺寸位于 XC60 与 XC90 之间，空间更加宽敞实用，适合家庭与户外兼顾的用途 。
复产后的 XC70 已不再是那个经典的高度旅行车，而是以插电混动 SUV 的新姿重返市场，同时也是品牌推进电动化战略的重要“桥梁”车型，满足客户尚未完全准备好转向纯电，但希望体验更长的电动续航 。该车面向中国市场开发，是 Volvo 应对当地市场需求、强化产品布局的关键一步。