原创 空中客车交付复苏之路：7月数据喜忧参半，年度目标承压
在全球航空业需求高涨的背景下，欧洲飞机制造商空中客车（Airbus）正行走在一条艰难的产能恢复之路上。根据最新数据，空客在7月份连续第二个月扩大了其商用飞机的交付量，但复苏步伐依然面临挑战。
数据显示，空客在7月共交付了67架飞机，实现了月度环比增长。然而，这一数字与去年同期相比减少了10架。从更长的时间维度看，2025年1月至7月，空客累计交付了373架飞机，相较于2024年同期的400架，仍存在一定差距。值得注意的是，就在几天前，该公司刚刚重申了其雄心勃勃的年度目标——力争在2025年全年完成820架飞机的交付。当前的交付进度无疑为实现这一目标增添了压力。
在7月的交付构成中，单通道窄体客机依然是绝对主力。其中，A321neo机型表现抢眼，单月交付量达到35架，创下年度最佳表现；其同门兄弟A320neo交付了19架。此外，交付的机型还包括5架A220-300，以及4架A350-900、2架A330-900和2架A350-1000等宽体客机。一个值得关注的细节是，A220-100和A319neo这两款机型已连续第二个月未有交付记录。
纵观今年前七个月的整体交付情况，各机型表现不一。A321neo以178架的交付量领跑（同比减少1架），而A320neo的交付量则为102架，同比大幅减少了36架，这可能是影响总体交付进度的关键因素之一。相比之下，A220-300的交付量同比增长了13架，达到43架，表现出强劲的增长势头。宽体机方面，A350-900交付了23架（与去年持平），A330-900交付13架（同比减少5架）。此外，空客还交付了6架A319neo、4架A350-1000、3架A220-100以及1架用于多用途加油运输机（MRTT）项目的A330-200。
在订单方面，7月份空客获得了来自德国神鹰航空（Condor）的4架A330-900确认订单，以及一位未披露身份客户订购的3架A321neo。然而，订单簿也出现了一些调整。租赁商麦格理金融控股（Macquarie Financial Holdings）取消了3架A220-300的订单，同时马丁航空（Martinair）原有的4架A350F货机订单也减少了1架。
总体而言，截至7月底，空中客车的积压订单（Backlog）总量为8,690架。尽管市场需求依然旺盛，但受订单取消等因素影响，该数字相较于6月份微降了0.7%。这表明，在努力提升交付速度的同时，维持稳健的订单储备同样是空客面临的一项持续性任务。