猛士M817上市：三十万硬派越野玩豪华+华为，智商税还是真香？
上次小编跟各位盘的东风猛士M817，当时预售价格出来之后不少人觉得还是挺有诚意的，就在今天猛士M817正式上市，官方指导价格31.99万和34.99万元，比预售再下探了一万块，也进一步让M817在三十万级别硬派越野市场里竞争力提升。
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一台硬派越野车的标志性结构是什么？答案是大梁，这也是M817的核心竞争力，其拥有独立的底盘大梁，车身安装其上。这种结构优势在于抗扭刚度极高，在面对崎岖路况、重载拖拽或高强度越野时，能有效保护车身不变形，提供稳固的基础。
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分时四驱系统+三把差速锁，也让猛士M817的越野能力和可玩性增加了，这台车拥有相当不错的通过和涉水能力，能满足老炮们的越野需求。其次M817的“越野专家模式”、2.5吨拖挂资质、且拥有大梁等，也表明了这台车并非做做样子的城市越野，而且具有真正越野能力的车型。
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外观设计上，猛士M817是不折不扣的方盒子造型，这个相信也是不少网友被圈粉的一个点，毕竟这个外观开在路上还是有一定的回头率的。尽管M817的设计牺牲了部分空气动力学效率，但换来了相当可观的车内空间和优秀的驾驶视野。粗壮的前后保险杠和金属侧踏板不仅增强了野性观感，也提升了野外行驶时的防护性。
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车内的细节设计巧妙地平衡了 “机械美学” 与 “日常舒适”。“手枪造型” 的门把手在关门时会发出清脆的 “咔哒” 声，带来满满的仪式感，同时其材质也提供了温润的触感。越野+豪华，以前提起这两个关键词，揽胜、大G等等是绕不开的车型。今天给各位盘的东风猛士M817，正在开拓一个更新的领域，关键词是：越野、豪华、智能。
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华为乾崑智能驾驶辅助系统，我认为在M817身上有一个很重要的场景，设想需要去类似新疆、内蒙、西藏等地做长途穿越，目的地之间相差四五百公里是家常便饭，不依赖高精地图的ADS 4乾崑智驾就派上用场了，能减轻大部分跑高速的驾驶负担。鸿蒙座舱则是负责去一去M817的“工具”味，让其在日常甚至通勤使用中可玩性也更强。
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猛士M817的上市，小编认为它为30万级硬派越野车市场注入了一股新力量，因为它并非面面俱到的全能选手，而是精准定位在那些对越野能力、装载拖拽和车辆可靠性有硬性需求的用户群体。对于厌倦了“城市SUV化”的伪硬派，或需要一台能“干活”、能“撒野”的可靠伙伴的消费者来说，M817提供了一个极具性价比且特质鲜明的务实选择。
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