沃尔沃XC70超混新体验：性能油耗兼顾，安全辅助驾驶再升级
沃尔沃全新XC70，一款近期备受瞩目的车型，其豪华智能座舱设计引发了广泛讨论。不少车迷在赞赏其内饰的同时，也对车辆的超级混动架构以及辅助驾驶功能充满了好奇。
为了满足大家的探知欲，今天我们就来深入剖析一下沃尔沃全新XC70的超级混动系统。该系统基于SMA架构打造，与此前沃尔沃的T8系统有着显著的不同。T8系统采用的是P1+P4的路线，P1负责发电和启动，P4则负责后轮的动力输出，前轮则由发动机直接驱动。这样的设计使得车辆在馈电状态下仍能以前驱车的形式行驶，保证了性能的稳定。
然而，T8系统也存在一些不足，比如它依然配备了8AT变速箱，以内燃机为主，虽然性能强劲但造价高昂，且油耗表现不尽如人意。相比之下，SMA架构的3挡DHT则有着本质上的区别。
沃尔沃全新XC70采用了更为纯粹的1.5T混动专用发动机，并结合了P1（60kW）+P2（107kW）+P4（156kW）的技术路线。这款发动机采用了小缸径+长冲程的结构设计，不仅提升了燃烧效率，还降低了油耗。配合低压EGR废气再循环系统，发动机拥有120kW的功率和225N·m的扭矩，表现相当出色。
而P1+P2+P4的混动架构更是亮点十足。在城市低速行驶时，车辆可以实现纯电驱动，或者通过P1和P2串联实现增程模式，确保发动机始终在高效区间发电，进一步降低油耗。在高速行驶时，3档DHT变速箱可以保障发动机随时直驱车辆。超车时，P1、P2、P4以及发动机四擎联动，确保性能输出无忧。
这套超级混动系统之所以采用P1+P2+P4的架构，是因为它能实现并联、串联等七种工作模式。同时，P1电机、P2电机和3档DHT采用同轴布局，提供了更大的溃缩空间，充分展现了沃尔沃对安全的执着追求。
在辅助驾驶方面，沃尔沃全新XC70也带来了创新性的体验。市面上的辅助驾驶系统往往存在过于敏感或过于强硬的问题，而沃尔沃则通过增加“脱眼”检测功能，有效解决了这一问题。除了常规的脱手检测外，车辆还会观察驾驶员的眼神是否在线。如果驾驶员没有手握方向盘但视线仍在路面上，车辆会在15秒后发出提醒；如果驾驶员既脱手又脱眼，车辆则要求驾驶员三秒内回归视线或握回方向盘，否则车辆会在本车道内逐渐减速并安全停车。
这一功能无疑为驾驶员提供了更加安心的驾驶体验。同时，沃尔沃全新XC70还配备了NPA智能领航辅助系统，能够实现0-150km/h的全速域轻松驾驶，包括避让大车、超越慢车、上下匝道、弯道调速等功能，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。