日前，2026款星途揽月正式上市，新车共推出两款车型，官方指导价分别为18.99万元和20.99万元。

作为星途品牌大七座旗舰SUV，揽月自2021年上市以来，已经历经4年5次迭代更新，产品日趋成熟。本次推出的2026款车型，虽然是改款车型，但新车针对外观、内饰和动力都进行了大幅改进和升级。

揽月：星途的“奥迪Q7”

“要让星途成为奇瑞的奥迪；成为奇瑞的雷克萨斯；成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖；成为中国自主品牌的第一豪华品牌。”作为奇瑞旗下唯一的高端子品牌，奇瑞汽车董事长尹同跃曾多次在公共场合表示，要把星途打造成一个世界级的豪华品牌。

如果说，星途是奇瑞的“奥迪”，那么揽月就是星途的“Q7”。作为旗舰车型定位的揽月，这是星途打造的最高级别的车型，相当于奥迪的Q7、奔驰的GLE，“旗舰”就代表的是品牌技术、实力集大成之作。

很明显，揽月承担着星途“旗舰＋品牌”的双重重任。所以，我们看到在新款揽月上，无论是动力、空间、配置，还是豪华方面，产品力都很能打！

1、动力：延续2.0T+8AT组合

2026款揽月动力不变，依旧搭载高功率发动机2.0T+爱信8AT变速箱，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配的是爱信8AT自动变速箱。

值得一提的是，新车四驱版本配备了第六代博格华纳智能适时四驱系统，支持雪地、泥地、沙地等7种驾驶模式切换。

另外，新车的四驱飞鱼版新增CDC可变阻尼减震器，加上全铝合金材质H臂多连杆后悬架，配合底盘双液压悬置、博世DP-EPS高效转向系统、HDS底盘液压隔振系统等等，在驾驶品质上也会有不错的体验。

可以看出，揽月在底盘和动力上非常舍得堆料的。

2、智能：载猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA

首先智舱方面，2026款揽月的内饰依然延续12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的三联屏布局，匹配高通8155芯片，而不是目前旗舰的8295芯片。根据官方的介绍，新车优化语音响应速度，在语音交互上会有更好的体验。

其次辅助驾驶系统方面，高配车型搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助功能。

电驹小编认为，现在很多10万级车型都标配8295芯片了，甚至还搭载了激光雷达。而作为20万级的旗舰车型，新款揽月完全可以把这些智能配置加进去。一来满足当下智驾普及的趋势，二来才有更强的竞争力和对手掰手腕。

3、空间：轴距2900mm，提供6/7座布局

车身尺寸上，新款揽月长宽高分别为5010、1940mm、1800mm，轴距2900mm。通过纯平地板设计，第二排实现1580mm横向有效空间。

全系继续提供6座(2+2+2)与7座(2+3+2)布局，其中第二排腿部空间为901mm，第三排腿部空间提升至793mm。

舒适配置方面，2026款星途揽月座椅采用Ultra-touch云朵超软皮新型材料，比肩百万级豪华皮质，兼具更轻盈、更柔软、更亲肤、更环保、抗褶皱的效果，体感更舒适。

2026款星途揽月前舱采用双层静音玻璃，辅以ANC主动降噪以及高达10㎡的吸隔音棉材料，实现37dB的怠速静音水平。音响方面，新车搭载了伯牙之音音响，采用23个高品质声学单元，峰值功率1080W，采用7.1.4全景声布局。

4、安全：85%高强度钢应用率

2026款星途揽月承袭一体化笼式车身结构、85%高强度钢应用率、31%双面镀锌钢板、B柱热成型钢板抗拉强度超过1500MPa、2602mm超大侧气帘等高阶被动安全配置。

“实战”方面，揽月先后通过了“全球首次双车128公里相对速度对撞测试”、“25米高 45° 陡坡翻滚测试”，并荣获C-NCAP五星碰撞安全认证及“2021中国十佳车身大奖”。

5、设计：外观内饰细节有所调整

在设计上，新车没有太大的变化，主要是一些细节上的调整。

首先，外观方面，2026款揽月变化主要集中于车尾。从实车照片可见，新车采用全新贯穿式竖向布局尾灯组，取代现款的横向设计。尾灯内部采用多段光带结构，夜间点亮后辨识度显著提升。车牌框位置由尾门中央移至后包围区域，后保险杠造型同步进行重新设计。

车身侧面保留常规样式车门把手，并在车门下沿新增镀铬饰条。前脸继续沿用横向镀铬进气格栅，保持家族化特征。据官方信息，新车将新增渐变式苍穹蓝车漆，在光影下呈现金属质感变化。

内饰上，新车新增黑棕内饰匹配黑色针织顶棚配色，并且针对用户反馈2025款揽月中控扶手与点火开关处于同一水平线，容易导致手肘触碰的意见，2026款星途揽月将启动面板位置前移，缩短误触距离，彻底解决误触问题。

总结来说，2026 款揽月主要是在一些设计和配置上进行调整，尤其是内饰设计上基于用户的实际反馈进行了优化，体现了星途对用户的重视。而且，从定价来看，新车在完成升级的前提下，售价波动较小，进一步增强了其市场竞争力。

为什么说星途最有可能成为世界级豪华品牌

尹同跃认为，中国要成为世界真正的汽车大国，不应该只是产销量第一，市场第一，还要做到这两点：

第一，中国汽车品牌必须要走出国门，走向海外。不只立足于国内市场，还要与国外品牌在海外竞争，去抢它们的“饭碗”。

第二，中国品牌要成为汽车强国，必须打造一批真正的豪华品牌。

在高端市场，中国品牌近些年确实有着亮眼的表现，不仅传统市场有星途、领克、魏牌等自主高端品牌，在新能源市场，更是有仰望、蔚来、理想、问界等等。

然而，也需要承认的是，这些高端品牌的知名度仅限于中国市场。无论是品牌力还是销量，放眼全球，中国高端品牌与尹同跃所想要追求的“世界公认”的豪华品牌，仍然相差甚远。

但是，凭借中国汽车品牌不断地发力，成长，终有一天，中国也会像BBA、雷克萨斯这样的世界级豪华品牌。但问题是，在众多中国高端品牌中，谁的可能性更大？或者谁更早能成功呢？

在笔者看来，星途一定是其中之一。为何这么说？

想要成为世界级豪华品牌，不单单需要有强大的技术研发和产品实力，更重要的还需要强大全球化布局。而这点，奇瑞无疑是国内品牌中最强的。

2024年，中国汽车出口继续蝉联全球第一，奇瑞创造了中国车企最快达成年内百万辆出口纪录。而站在奇瑞肩膀上的星途，已经进入包括东欧、中东、北非在内的全球20+个国家及地区，建设超过170+家海外销售服务网点，是全球销量最好的中国自主高端品牌。

而且，星途在海外布局高起点，在卡塔尔、智利等国家，星途在当地又被称为“中国的雷克萨斯”、“中国的奥迪”，据说还获得当地政要、企业家及高端知名人士的青睐。

最直接的证明就是，星途揽月国内起步价不到20 万，国外售价却高达 60 万，与海外 Q7 相当。这不仅体现其在国内高端市场站稳脚跟，在海外也具备与一线豪华品牌竞争的实力。

另外，即使对中国品牌最“苛刻”的欧洲市场，星途也有所突破。去年11月份，西班牙合资工厂迎来首车下线，来自中国的星纪元产品，进一步赋能西班牙传奇汽车品牌EBRO重焕新生。据悉，未来，星途还将重点开拓挪威、瑞典等新能源市场，涵盖全球30+家主流国家及区域。

可以说，借助奇瑞在海外市场成熟的体系布局，奇瑞为星途提供了广阔的海外市场基础，让星途具备成为世界级豪华品牌的基础。

正如尹同跃寄语道：“我们要把星途尽快打造成为名副其实的科技新豪华品牌，成为中国汽车走出去的全球名片，代表中国品牌向上的全球名片”。