76名准车主准备起诉小米汽车，这样的事情完全可以避免
正所谓：人红是非多，车红同样如此。这不，76名小米准车主又准备起诉小米汽车了。
事情是这样的，安徽生活广播FM 92.9的懂车帝帮帮节目爆料，有76名小米准车主在节目组登记，纷纷表示要起诉小米汽车，为自己讨个公道。至于原因呢，还真是有些模糊。
据主持人透露，首先是在还没有提车的情况下，发信息让车主把尾款先结清，这种操作在汽车销售领域简直闻所未闻。正常流程不都应该是车辆准备交付，车主验车满意后才付尾款吗？小米这波操作，实在让人难以理解，难怪会让准车主不满。毕竟谁也不是傻子，在车辆无法确定交付的当下，将几十万车款提前结清，想想就不可思议。
在消费者的心中，对于购车流程有着相对固定的认知和期待。正常购车流程里，验车付款就像买菜称重，总得看清货色再掏钱，哪有菜还在地里就逼着付全款的道理？实在让人不放心。
也确实如此，对于任何一个家庭来说，汽车都是大件，在没有见到实车、没有对车辆进行任何检验的情况下就支付尾款，无疑是将自己置于巨大的风险之中。万一车辆在交付时出现质量问题，或者与当初宣传的配置不符，他们将陷入非常被动的局面 。
其次呢，便是服务问题。就算是让车主提前结清车款，也应该好好与车主沟通，比如给出合理的理由亦或者是有确定的提车时间。比如现在结清车款，可以保障车辆在1个月交付，如果不能按时交付如何来赔偿消费者。
就如特斯拉一样，虽然鼓励用户通过线上方式一次性支付全款，但前提是会给出明确的交付时间表 ，让用户清楚知道自己的车辆何时能够交付。
但现在却是在小米官方建立的提车交流群中，平时车主在里面提问问题，两个三小时都得不到工作人员的答复。但这次，在工作人员通知车主付尾款且需在短短7天内完成支付，否则逾期订单就会被取消，定金也不予退还，是不是有点太双标了。
主持人在节目中表示：小米就是被惯出来的，如此不尊重消费者。至于如何解决呢？在节目中主持人还联系了律师。律师给出的意见是可以起诉，但可以选择一两个资料交权的车主为代表去起诉，只要带头的官司打赢了，那么其他人的就好办了。
确实，《消费者权益保护法》早就写明“知情权”和“选择权”，哪能容得下“不交钱就滚蛋”的霸王条款？当年福特T型车能称霸市场，靠的是“让每个工人都买得起”的诚意；如今小米想在汽车圈站稳脚跟，更该明白“买卖不成仁义在”的道理。
梳理完此次问题，确实让我们比较气愤，甚至有点强买强卖的感觉。不过若你站到小米汽车角度上，其实也能想通了。
对于现在的雷军来说，从之前的“北京现金王”到如今的“北京欠车王”，一切都是因为小米汽车太火了。就拿小米YU7来说，其上市1小时大定便突破28.9万辆，直接惊呆了所有汽车人，毕竟好多车企一年也卖不到YU7一个小时的销量，实在是让人叹息。
如此火爆的订单也让小米汽车的产能面临巨大挑战，毕竟目前小米汽车的工厂产能有限，在订单大量积压的情况下，为了确保生产计划的顺利进行，避免出现车辆生产出来后却无人提车，或者因车主临时变卦导致生产资源浪费的情况，小米汽车或许希望通过提前结清尾款的方式，来确认车主的真实购车意愿，从而更好地安排生产计划。
此外，在我看来还是要清理“黄牛”，毕竟在YU7开售后，闲鱼、转转等二手交易平台涌现出大量转让订单的信息。随着交付周期的延长，转让小米YU7订单的卖家也越来越多，溢价高低与交付周期直接挂钩，交付周期越短，溢价越高。溢价从3000元到2万元不等，这意味着在定金5000元之外，还要额外加价。
随着“黄牛”的出现，这不仅扰乱了正常的市场秩序，也影响了真正有购车需求的消费者的权益。小米汽车通过要求提前结清尾款，可以筛选出那些真正有购车能力和意愿的车主，清理掉部分“黄牛”订单，确保车辆能够顺利交付给真正需要的用户 。
也确实如此，有消息显示，本次要求提前交尾款仅针对部分有特殊情况的准车主。“只是针对提出过延迟交付，或评估有较高提车风险的用户——比如办理金融分期时配合度较低，或表达过不想提车想法的。”可以看出这也是小米汽车的无奈之举。
毫无疑问，无论如何本次76名小米准车主准备起诉小米汽车的事件，无疑给小米汽车的品牌形象带来了巨大的冲击。在消费者的心中，品牌信任度是购车决策的重要因素之一，一旦品牌出现信任危机，很可能面临车主的抵制，对于小米汽车的未来销量和市场份额或许会有较大的影响。
我们希望，雷总在网络上，除了科普一些用车的知识外，同样能够对此次事件引起重视，给消费者一个合理的解决方案，只有这样才能赢得消费者的信任和支持，争取完成雷总年初定下的交付30万台的Flag。