原创 新能源车“一段时间不使用”，车辆要如何保养？和油车差不多吗？
很多开油车的朋友，对 “短期不开车”这事应该不陌生：
出差、探亲、过年放假……车一停就是两三周，甚至一两个月。
这时候，大家早有一套“老办法”应对： 记得拔电瓶、轮胎加压、隔一段时间打打火。
但新能源车呢？
要是同样几周不用车，它也是像油车这么保养吗？有没有什么“额外需要”注意的事项？
今天，就跟大家聊聊这背后的门道——别等出问题才后悔！
首先，值得注意的是：
无论新能源车还是燃油车，长时间停放都会面临一些共性问题，需要类似的保养措施。
譬如 轮胎会因为长期受压，而出现扁平变形，需要调整胎压并定期挪动车位；
制动系统长期不用可能产生锈蚀，影响刹车效果；
冷却液、防冻液等液体需要定期检查液位，确保停放期间不会泄漏或不足 。
此外，两种车型都有 12V低压电瓶，长时间停放都可能发生亏电，需要通过断电或定期充电来维护 。
但由于新能源车与燃油车的具体情况不同，长期停放保养侧重点也有所区别。
拿轮胎来说，这事在电车上其实更“吃亏”。
为啥？就两个字：更重。
别看现在的新能源车看起来没油车复杂，但因为底部多了块动辄三四百公斤的电池，整车重量普遍要比同级油车重300公斤以上，有的甚至高出500公斤。
这就意味着—— 同样是原地停上三周，电车给轮胎的“压强”更大，导致局部变形的风险也更高。
而这种变形，是肉眼看不出来的。
你可能刚起步觉得方向盘有点抖、胎噪比以前大一圈，但多数人不会联想到轮胎的问题，只以为“路不好”或“没开习惯”。
更麻烦的是， 一旦这种“压痕”形成，即便后来把胎压打回来，它也可能恢复不过来了，相当于轮胎提前报废。
所以对于新能源车，如果你知道这段时间会长时间不开——
一是建议提前把胎压适当打高一点；
二是半个月或者1个月，找机会挪一挪车位，让四条轮胎都“活动活动”。
哪怕是来回倒一倒，也比原地“坐牢”要强。
而在动力电池方面，需要注意的细节就更多了。
有个老问题你可能听过：“电动车长时间不动，会不会把电池放坏？”
答案是：确实有这个风险，但不是不能放，而是得“会放”。
具体怎么放？ 很关键的一点，是电量别太满，也别太空。
不少人觉得“放久点干脆充满再停”，其实恰恰相反——
满电状态下，锂电池材料活性高，时间一长反而更容易老化。
久了之后再开，可能续航掉得比你预期的还快。
那是不是电量低点更好？也不行。
很多品牌（像特斯拉）都明确提醒：
如果电池深度亏电再长期停放，有可能触发“休眠保护”，甚至导致电池损坏。
而且这类损坏不一定在质保范围内。
最稳妥的做法， 是把电量保持在50%-70%之间，让电芯处于“低活性”区间，避免性能波动。
另外一点别忽略：停电动车的位置也有讲究。
如果是夏天，不要暴晒在大太阳底下，电池高温下性能会下降得更快；
如果是严寒地区，尽量别让电池冻着，防冻液、加热系统也要提前确认正常。
说到底，不是“电池娇贵”，而是你得知道怎么对它好一点，才能少吃点亏。
此外，抛开这些不谈，“不同类型新能源车”，它们的保养也大不相同。
别看都是充电的，但纯电、插混、增程，真不是一回事；
特别是长时间不开的时候，“照顾方式”完全不同。
先说插电混动。
要知道这类车也有发动机，这也意味着：
发动机长期不启动，会让机油沉到底部，气缸、活塞这些关键部位就暴露在空气里，一潮湿就生锈；
油路也可能出问题——
汽油放太久会变质，沉积物可能堵喷油嘴，真等你哪天想“烧油跑路”，它直接给你打不着火。
所以，如果你开的是插混，就不能只盯着电池，发动机也得“活动活动”：
最好每2~3周切一次混动模式，哪怕开上十几分钟也好；
实在动不了，原地打着火空转个几分钟也行，起码机油能跑一圈；
而且停放前记得加满油，一是防锈，二是满箱油更不容易氧化变质。
有些插混还自带“发动机养护模式”或“长期停放模式”，会自动定期启动发动机“热个身”——真有就打开，别觉得麻烦，关键时候能保命。
至于增程车，虽然它本质上还是靠电驱动，但后备箱那台“发电机”也是内燃机，维护逻辑基本和插混一致，也得定期“动一动”。
总的来看就是：
很多人以为，新能源车不烧油、少保养，就等于“停哪儿都无所谓”。
但实际上，并不是这样的，大家一定要注意！