原创 德系车和日系车，开 10 万公里后谁更省心？老车主说实话
说真的，要是有人问我开 10 万公里的德系车和日系车谁更省心，我第一反应就是 —— 这事儿真不是一句 “哪个好” 能说清的，但你要是听我身边那俩朋友的真实经历，估计能明白点啥。
先提我那开大众的哥们，就是街上常见的那款紧凑型车，当年提车的时候，他跟中了奖似的，天天跟我吹 “你看这方向盘，转着多稳”“踩脚油门，那劲儿一下就上来了”，内饰摸着手感也确实比同期不少车强。结果呢？刚过 10 万公里的坎儿，毛病就跟约好了似的冒头。最先发现的是烧机油，一开始他还没当回事，觉得 “德系车不都这样？”，后来保养间隔里得补两次机油，每次加机油的时候都骂 “这破车，喝油似的”。更糟的是涡轮增压，去年冬天坏过一次，拖去 4S 店，光换个配件就花了小两千，加上工时费，他回来跟我吐槽 “那账单一出来，我手都抖了，早知道当初不图那点推背感了”。还有底盘，以前过减速带 “咚咚” 两声特干脆，现在过个坑洼路，总觉得下面松松垮垮的，他说 “就跟老胳膊老腿似的，哪哪都不得劲”。
再看我另一个开丰田的朋友，就是那款特常见的家用轿车，他这人本来就不爱折腾，买车就图个 “别坏”。上次一起吃饭，他还跟我显摆 “我这车开 10 万公里了，除了正常换机油滤芯，啥大毛病都没有”。我还特意问他 “机油消耗厉害不？”，他说 “每次保养看机油尺，都在正常刻度里，哪像你那朋友的车，还得备着机油桶”。最关键的是维修方便，前阵子他车的空调滤清器该换了，随便找了家小区门口的维修店，师傅拿个新的，十分钟就换完了，才花了几十块钱。底盘嘛，确实没德系车那么 “硬”，但过弯、走烂路，坐着也不颠，他说 “我又不飙车，舒服、不坏就行”。
其实说真的，也不是说德系车就全不好，你看那些高端德系车，内饰多豪华，科技配置也多，开着确实有面儿。但要是像咱们普通人，买车就是为了上下班、带家人出门，图个省心省钱，那 10 万公里后的日系车，是真让人少操不少心。当然啊，我也得说句公道话，要是车主平时保养得好，开车也温柔，德系车说不定也能挺耐用；可要是跟我那大众朋友似的，有时候猛踩油门猛刹车，那毛病肯定来得快。但就我见过的情况，大多数开 10 万公里日系车的，确实没那么多糟心事。