原创 全新梅赛德斯-奔驰CLA EV
近日，梅赛德斯-奔驰的新CLA EV车型已经在英国正式开售，根据目前掌握的信息，在英国开售的新CLA EV车型实现了单次充电最大续航777km的成绩。
为了实现这样的成绩，梅赛德斯-奔驰新CLA将电量消耗控制在了8.0km/kWh，旨在最大限度的合理使用电量，而除了在电池续航方面有所建树之外，新CLA EV在英国的售价也基本与特斯拉MODEL 3车型相同。
此外，新CLA EV也是支持高压快充的，电池容量则有85kWh 的版本和58kWh的版本两种，驱动方式则有（CLA250+）后驱和四驱(CLA 350+)两种。
说到续航，除了电池容量和电机效率之外，空气动力学也是绕不开的一环，新CLA EV的Cd值（风阻系数）就达到了0.21，即便换装了大尺寸的AMG专用轮毂也可以保证风阻系数在0.24左右。
内饰方面，新CLA EV采用了奔驰最新的设计，整个内饰的中控部分基本实现了平板化，比如10.3英寸的仪表屏和14.0英寸的中控屏，甚至是副驾驶位的面板都是平的，可以想见，如果副驾驶再加一块屏幕的话，那么整个3屏界面也都将会是一个纯平的整体。
而在功能性上，排布自然还是奔驰一贯的方式，仪表屏主要看的是车辆信息，而中控屏则以导航用的地图为中心，且诸如空调、多媒体等常用的功能的快捷方式也基本都在主菜单的单次操作范围内，但根据海外媒体的实际测试结果来看，GPT语音助手的表现还是停留在了开空调、加热座椅等功能上，针对充电站占用情况的提问则反馈的不够明晰。
空间表现上，新CLA EV的座椅坐着还是相当舒服的。因为和大多数电车一样，电池一般是均匀的排布在地板下方，所以对车内空间挤占的表现也就显得相当重要，但新CLA EV的表现的还算是中规中矩，只是后备箱的空间只有405L，加上101L的前备箱，在储物空间表现上并不算是特别优秀。
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