如日中天！中国第二家半年盈利新势力车企诞生！
2025年8月18日，中国新能源汽车行业迎来历史性时刻——零跑汽车在港交所披露的中期业绩报告显示，公司上半年净利润首次转正，以0.3亿元的成绩成为继理想汽车后第二家实现半年度盈利的中国造车新势力 。
这份成绩单不仅标志着零跑汽车从「规模扩张」向「质量增长」的华丽转身，更撕开了传统车企垄断盈利榜单的固有格局，为中国汽车工业的全球化征程注入了新动能。
一、销量与利润双爆发：新势力「黑马」的崛起密码
零跑汽车上半年的表现堪称「现象级」：营收242.5亿元，同比激增174%；毛利率从去年同期的1.1%跃升至14.1%，创下成立以来新高 。支撑这一飞跃的核心引擎，是其交付量的爆发式增长——221,664台的总交付量不仅稳居新势力榜首，更较2024年同期增长155.7%，其中7月单月交付量突破50,129台，成为2025年以来唯一月销超5万台的新势力品牌 。
这种增长并非偶然。零跑通过精准的产品矩阵布局，成功打通了主流市场的任督二脉：C10上市13个月全球交付破10万台，连续3个月稳居中型SUV销量榜首；C11累计销量突破25万台，成为新势力「国民神车」；B10上市次月交付即破万，刷新行业最快交付纪录 。这些车型以「高配低价」策略重塑市场规则——例如C16增程版以15.58万元起售价提供激光雷达、高通8295芯片等配置，直接对标30万级竞品，形成「降维打击」。
二、技术普惠与成本革命：打破行业暴利的「零跑模式」
在盈利背后，是零跑汽车对汽车工业本质的重新定义。不同于传统车企依赖品牌溢价维持利润的模式，零跑通过「技术平权」和「成本重构」实现了「规模与利润」的正向循环。其核心竞争力体现在三个层面：
全栈自研的技术护城河：零跑自主研发的「四叶草」架构实现了电驱、电控、减速器的高度集成，电机效率达97.8%，电池包体积利用率提升20%。在智能驾驶领域，基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能已量产上车，下半年将推出城市NOA组合辅助驾驶能力，计划2026年实现完全自动驾驶 。这种技术硬实力，使其在与华为、小鹏等对手的竞争中毫不逊色。
垂直整合的成本控制力：通过自研核心零部件和自建供应链，零跑将单车成本压缩至行业领先水平。例如，其自研的凌芯01芯片成本仅为同类产品的60%，激光雷达采购价降至0.64万元/套，较2023年下降70% 。与中国一汽的战略合作更带来协同效应，预计未来三年可降低零部件采购成本8%-12% 。
用户导向的商业模式：零跑首创的「硬件预埋+软件订阅」模式，让用户以「硬件平价」获得持续升级的智能体验。例如，C10车主可通过订阅解锁高阶智驾功能，这种「卖车更卖服务」的思路，使软件收入占比从2024年的3%提升至2025年上半年的8%，成为新的利润增长点。
三、行业洗牌与全球化破局：改写游戏规则的「中国力量」
零跑的盈利不仅是企业个体的胜利，更折射出中国新能源汽车产业的结构性变革。当奔驰、宝马等传统豪强因电动化转型陷入利润腰斩困境时 ，零跑们正以「中国速度」重构全球汽车产业版图：
传统车企的转型阵痛：2025年上半年，大众、丰田、本田等日系德系巨头净利润普遍下滑30%-50%，电动化投入过高和燃油车销量萎缩成为主因。奔驰二季度净利润仅9.6亿欧元，同比暴跌68.7%，其CEO康林松不得不承认「中国市场的达尔文式竞争」已颠覆行业逻辑 。与之形成鲜明对比的是，零跑凭借新能源赛道的先发优势，在智能化、电动化的主战场建立起不可撼动的优势。
新势力的集体突围：在零跑之外，理想汽车凭借家庭场景的精准定位保持20%以上的毛利率，小鹏汽车通过「扶摇」架构实现研发成本降低50%，蔚来则以换电网络构建差异化护城河 。这种「八仙过海」的竞争格局，使中国新势力在2025年上半年占据全球新能源汽车销量前10名中的7席，彻底打破了BBA垄断高端市场的旧秩序。
全球化的战略布局：零跑已将目光投向海外，计划2026年底前在欧洲建立本土化生产基地，并通过「技术输出+本地化运营」模式开拓东南亚、中东市场。2025年前7个月，其出口量达24,980辆，稳居新势力「出海」榜首，欧洲市场7月订单量更突破4,000辆，创历史新高 。这种「双循环」战略，使其在欧美车企加征关税的背景下，仍能保持增长韧性。
四、未来挑战与行业启示：从「活下去」到「引领者」
尽管成绩斐然，零跑仍需面对多重挑战：二季度毛利率环比微降0.9个百分点，显示规模效应释放与成本控制的平衡仍是难题；欧洲市场的本土化生产基地建设需投入巨额资金，可能影响短期现金流；而华为、小米等科技巨头的跨界入局，更将加剧智能化赛道的竞争 。
但这些挑战，恰是中国汽车工业从「跟跑」到「领跑」必须跨越的门槛。零跑的盈利证明，中国新势力已具备与国际巨头正面交锋的实力——通过技术创新、成本优化和用户运营，完全可以在全球汽车产业变革中掌握话语权。正如中国欧洲经济技术合作协会秘书长林示所言：「零跑的成功标志着中国新能源汽车产业进入技术驱动、质量优先的新阶段，这将深刻改变全球汽车产业的价值分配格局。」
当零跑汽车在杭州总部宣布上调全年销量目标至58万-65万辆，并计划2026年挑战100万辆时 ，我们看到的不仅是一家企业的雄心，更是中国汽车工业崛起的缩影。在这个「如日中天」的时代，零跑们正在用数据和实力证明：中国，已成为全球汽车产业变革的核心引擎。
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