原创 宝马电动“猛兽”，四门轿跑车身设计，加速3.7秒，续航609km
随着汽车工业全面进入到新能源时代，传统的燃油车型已经进入尾声。那些主打操控和运动的汽车品牌遭到了消费者的质疑，常常有人说，电动机虽然扭矩宽泛、动力强劲，但是没有了机械的灵魂。对于想要购买梅赛德斯奔驰C63、宝马M3/M4、奥迪RS5、保时捷911系列的准客户更是一直都在观望。如今宝马BMW i4 M60用实力打消了大家的质疑。顶着传奇"M"徽标的头衔，搭载的这套纯电动力能输出446千瓦的动力，百公里加速3.7秒，让燃油时代的宝马M3 CS都望尘莫及，超过600公里的续航打破了"性能电动车都是短腿"的魔咒。宝马电动“猛兽”，四门轿跑车身设计，加速3.7秒，续航609km。
在最直观的颜值方面，宝马i4 M60采用了宝马BMW家族式最新的设计理念，硕大的双肾格栅内部采用了全新的上下分层式的中网，再搭配着前鼻翼上方的蓝天白云车标，辨识度很高。两侧天使眼前大灯加入了黑色边框，内部融入了带有蓝色光源的激光大灯（照射距离500米），LED自适应大灯支持动态光束和随动转向功能，科技感十足。车尾的立体感十足，尾箱自然上翘，牌照区域向内凹陷，两侧造型犀利的尾灯融入了流光溢彩式的OLED红色光带，夜间点亮更加璀璨，更加醒目。造型夸张的底部扩散器经过重新设计，也同样具有十足的运动气息。
来到车身侧面，宝马i4 M60延续了宝马M轿跑的优雅姿态，四门轿跑车身也确实更加符合大众的审美。弧线形车顶、溜背式的车尾、大量锋利的车身腰线以及空气动力学挖孔，三段式的M运动化前包围、造型夸张的底部扩散器，车尾纤薄的碳纤维扰流板，升级了20英寸双幅式锻造轮圈，搭配着倍耐力P ZERO ELECT系列轮胎，并采用了Brembo GTS刹车系统和碳陶瓷竞技性刹车，前轮采用红黑配色原厂套装，后轮搭配Belfe套装并配备电机卡钳。将宝马运动型轿跑展现得淋漓尽致。车身尺寸方面，该车的长宽高4785*1852*1455mm，车身轴距2856mm。整车的风阻系数低至0.24Cd。
进入车内，全新宝马i4 M60延续现款车型的设计，大面积黑色真皮与Alcantara材质拼接桶形座椅，头枕处拥有M徽章，另外座椅、安全带以及门板等处还采用标志性的M三色缝线处理。随处可见的“i4 M60”徽标和碳纤维装饰面板和区域化Alcantara面料的点缀，每一处细节方面都能感受到宝马M的运动精神。中控台配备了12.3英寸全液晶显示屏+14.9英寸中控多媒体屏相组合的曲面双联屏结构。前排配备的两个桶装赛车座椅拥有更好的包裹性和支撑性，经典的三辐式平底方向盘加入了红色回正皮标，操控岛加入了大量碳纤维装饰面板点缀，精致的换挡机构和圆形的旋钮，也更显精致。
核心部分，从宝马已在工信部完成i4 M60 xDrive的国内能耗申报来看，该车搭载前后双电机动力，前后电机分别为198千瓦和248千瓦，这套动力的综合输出功率将达到446千瓦，配合Sport Boost模式，让这台优雅的电动四门轿跑从0-100km/h的加速时间为3.7秒，最高时速225km/h，30分钟便可从10%充电至80%。电耗为15.1kWh/100km，续航里程为609km。底盘依旧拥有宝马M的调教水准，悬架采用了双叉臂式独立悬架、五连杆式独立悬架的组合，阻尼力调校较高，车身姿态变化时能快速响应并抑制侧倾。
点评：全新宝马i4 M60 xDrive的出现，将会打消玩家对于电动车的质疑。虽然宝马BMW一直试图在性能、续航、舒适性之间找平衡点，但进入到了新能源汽车时代，既要拥有燃油性能车的机械感和纯粹感，又要电动车的强劲动力和宽泛的扭矩确实有些困难。更宏观的视角看，i4 M60折射出传统性能车转型的集体焦虑。虽然没有了宝马M3/M4的咆哮声浪，但宝马i4 M60 xDrive也开启了纯电轿跑的新纪元。对于新能源时代的电动宝马M，你会为情怀买单吗？