原创 AT 变速箱比双离合更耐用？维修工曝常见故障率，别再被忽悠
前几天跟楼下修车的老王抽烟唠嗑，他跟我吐槽说这俩月修双离合变速箱快修吐了 —— 你说现在车企天天吹双离合多牛，换挡多快，可真到老百姓手里用几年，毛病全出来了！今儿咱就掰扯掰扯，AT 和双离合到底谁更耐用，别让那些宣传给忽悠了。
我先给你说个真事儿，我发小去年买了辆带双离合的 SUV，当时销售给他吹得天花乱坠，说什么 “赛车级变速箱”，开着多带劲。结果呢？今年春天开始，一到早高峰堵车，车就跟抽风似的，踩油门半天没反应，松脚又突然窜一下，有回差点追尾前面的车！他气得不行，开去老王那儿检查，老王把车升起来一看，说离合器片都快磨平了，还得换个阀体，光维修费就花了小一万。你说这叫什么事儿？才开一年多啊！
其实不光他这一辆，老王跟我说，最近来修双离合的，十个有八个都是因为堵车开多了。就像大众那老款 DSG，前几年不还召回过嘛，不就是因为低速换挡老出问题。为啥会这样？老王跟我解释的时候，我半懂不懂的，大概就是双离合有俩离合器，一个管 1、3、5 挡，一个管 2、4、6 挡，换挡是快，但堵车的时候老得半联动，就跟你开手动挡老踩着离合似的，磨得能不快吗？而且那离合器一热，就容易出毛病，要么顿挫，要么干脆不换挡，吓人得很！
反观 AT 变速箱，我家那辆老丰田，都开十五年了，还是 4AT 的变速箱，除了换过两回变速箱油，愣是没出过一次毛病。上次去老王那儿保养，他还说：“你这变速箱够意思，再开五年都没问题！”AT 变速箱到底咋这么耐造？老王说它靠油液传动力，就跟俩风扇对着吹似的，不用直接摩擦，对零件损耗小。你看那些跑出租车的，大多用的都是 AT 变速箱，一天跑几百公里，开个几十万公里都没事，这耐用性还有啥说的？
老王还跟我透了底，双离合常见的毛病除了顿挫、异响，严重的还会突然没动力，高速上要是遇到这情况，多危险！而 AT 变速箱就算出问题，大多也是小毛病，比如电磁阀坏了，换一个没多少钱，维修也简单，不像双离合，有时候得拆半天，配件还不好找。
不过话说回来，也不是所有双离合都不行。现在新出的湿式双离合，比以前的干式多了层油散热，能好点，但跟 AT 比还是差点意思。老王说他自己买车，肯定选 AT，哪怕换挡慢一点，省心啊！
所以说，大伙买车的时候别光听销售吹，要是你天天在市区堵车，或者打算开个十年八年，那选 AT 准没错；要是你就喜欢开快车，不怎么堵车，那双离合还能凑活。可别被那些花里胡哨的宣传骗了，耐用才是硬道理，你说对吧？