（英）中国无人驾驶出租车行业现状：2030年50万量级部署与盈亏平衡点探
今天分享的是：（英）中国无人驾驶出租车行业现状：2030年50万量级部署与盈亏平衡点探析
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中国无人驾驶出租车行业现状与发展展望总结
当前中国无人驾驶出租车（Robotaxi）行业正处于快速发展阶段，截至目前约有2000辆无人驾驶出租车在城市道路运行，预计到2030年部署量将达到30万至50万辆，在一线及新一线城市的按需交通市场中渗透率为5%-10%。中国网约车市场规模庞大，年出行量约160亿次，且按需交通市场中网约车与传统出租车各占50%，无人驾驶出租车主要竞争集中在高 tier 城市，涉及约450万至500万辆车辆的市场。
从单位经济效益看，剔除前期研发成本后，中国无人驾驶出租车的成本已接近或达到盈亏平衡点。当前每辆无人驾驶出租车的制造成本约3.5万至4万美元，主要运营成本包括车辆折旧（约50%）、运营中心人力成本（约20%）及充电、保险等其他费用（约30%）。预计到2030年，随着产量提升，制造成本将下降30%以上，接近当前普通电动车1.5万美元的水平。成本下降主要得益于零部件价格降低，尤其是激光雷达（Lidar）价格从每台10万美元降至300-500美元，这对纯视觉自动驾驶系统构成挑战。
中国网约车市场已趋于成熟，呈现寡头垄断特征，用户渗透率较高（2024年城市人口渗透率约57%），且司机供给过剩导致价格下降。无人驾驶出租车的发展路径可能类似电动汽车，初期依赖技术突破和政策支持，后期随着成本下降和覆盖扩大进入快速增长期。目前仅约3%的城市道路获批用于无人驾驶出租车运营，70%集中在五大城市，武汉因政策支持成为覆盖率最高的城市（约68%），已接近全面覆盖。
头部企业中，百度Apollo Go运营规模最大（超1000辆），其次是小马智行（约300辆）、文远知行（约500辆）和滴滴（约200辆）。百度在武汉已实现单位经济效益盈亏平衡，其最新车型RT6制造成本约3.7万美元，较早期车型下降85%。无人驾驶出租车每日可运营22小时（扣除充电等时间），在武汉平均每日完成约30单，高于传统网约车的15-18单，但非高峰时段利用率低可能影响盈利。
未来，随着技术成熟、成本下降及政策开放，预计到2030年无人驾驶出租车每公里成本将再降60%，武汉渗透率或达30%，一线及新一线城市整体渗透率约7%-11%。滴滴等网约车巨头及比亚迪等车企的潜在入局，可能进一步推动行业规模扩张与竞争格局演变。
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