原创 今明两年，要做好“买车吃亏”的准备？有大神建议：3件事不要做
你有没有发现？现在的车市，有点像打乱的牌局——
因为一边是燃油车在打折清仓，什么奔驰、奥迪、宝马都开始放下身段；
另一边是新能源车不断内卷：
800V平台、辅助驾驶、半固态电池、CTB、CTC、兆瓦闪充…新技术一波接一波。
听起来是“百花齐放”，但真要细想，其实更像是——新旧更替前。最混乱的一段时间。
也正因为如此，很多人买完才发现：买贵了、买旧了、甚至买错了。
考虑到这个情况，所以有业内大神提醒：
今明两年，买车倒不是不能买，但有3件事，千万别碰。
否则，很可能你刚把车开回家，转头就开始后悔了。
01 不要买纯油车
如果说前几年，“油车稳、电车不靠谱”还是真实写照的话，那到了2025年，这个逻辑已经彻底反了。
不是油车技术不行，而是对比新能源车，差距太大了。
因为论省钱，新能源车的使用成本和保养成本都很低，油车没法比；
论体验，新能源车配置更高，远超同级别的油车；
论续航，还有插混/增程这样的选手，也能加油，而且比油车更能跑….
更现实的一点是——油车已经不再是车企的重心了。
不少传统合资品牌，在2024年就已经明确缩减燃油车研发预算，很多新款油车只是“壳子一换”，连动力总成都沿用老一代；
甚至有很多车企，已经明确表示，不再开发燃油新车了。
譬如本田去年宣布，计划在2027年停止在中国销售燃油车，全面转向新能源领域；
大众、日产、丰田或早或迟也有类似的计划。
换句话说，你现在买纯油车，很有可能买到的就是最后一代——用不了几年，就彻底停产了。
然后，面临的是“保值率低”、“维修难”、“政策不友好”等一系列难题。
02 不要买太贵的新能源车
但也别误会，风向变了不等于“新能源闭眼买就对了”。
尤其是那些动辄三四十万的高端新能源车，真没你想得那么稳。
现在这个阶段，最忌讳的就是“重金下注”——
因为新能源技术正处于一个爆炸式迭代期，800V、激光雷达、智驾芯片、固态电池……更新速度堪比手机。
你今年花40万买的旗舰款，可能撑不过半年就被“自家新款”或者“竞品降价”打回原形。
回顾2024年底到2025年上半年，已经出现了不少“买早一步就多花好几万”的例子：
拿2024款的小鹏 g9来说，当时中配的售价就高达28.99万，配置也看着不错。
但如今呢？
比它低一级的小鹏 g7，不仅比它续航长、配置高，充电速度还更快；
关键是，人家还有图灵芯片，且便宜一大截。
就这种情况，你说是不是太吃亏呢？
更现实的是——高端新能源的保值率，远不如想象中体面。
不是你不爱它，而是市场变得太快，技术跳得太猛，一代代堆出来的价格，很难撑住残值。
所以这一阶段，更适合“保守入场”。
不是不买，而是别太冲动买贵的。
就像上一部分说的——
油车旧了是因为被时代甩下了，而贵价电车，也可能因为技术飞跃，被提前淘汰。
03 不要买销量不行的品牌
说白了，别只看车好不好，更要看品牌“活得好不好”。
因为车圈从来不是“技术决定一切”，而是“活下来才有未来”。
2024年，车企的日子就已经很紧张了——
三菱汽车直接解散、日产大规模裁员、合资体系多家品牌“集体隐身”，4S店一个接一个退网；
到了2025年，这种淘汰还在继续，甚至连一些曾经风光的新势力，也逐步从大众视野中“蒸发”。
问题就出在这儿：
一旦品牌销量撑不住，麻烦的可不仅仅是“看不到下一款车”。
配件涨价、售后缩水、服务网点减少、OTA停更……这些后遗症才是真的让人抓狂。
你可能没意识到，有些品牌车主换个前杠都涨了10倍，连车机系统，都出现过暂停服务的情况。
说到底，买的时候说得天花乱坠，结果用起来却没人兜底，能不后悔吗？
所以，别只盯着配置和试驾感受，更要多看看销量和趋势。
起码一年能卖过十万辆，二级市场流通健康，才有基本的安全感。
倒不是说每个“存在感低”的品牌都会倒。
但现在这个市场，任何一个销量不行的品牌，都会让车主承担太多不确定的风险。
总的来看就是——现在的车市，已经不是“挑来挑去”的时代了，而是得先学会“避坑为上”。
因为你不是在买一辆车，而是在下注一个品牌、一个技术路线，甚至是一个正在转型的时代。
所以这三句话很重要：
别买油车，是怕你买到一个过时的产品；
别买贵电，是怕你为新技术的试错埋单；
别买冷门品牌，是怕你连售后都成了问题。
听起来有点保守，但在这个风头浪尖的阶段，“谨慎”，反而才是最大成本的节省，不是吗？