超拟人Eva上车，吉利要把汽车变成具身智能生命体！
芝能科技出品
2025年的汽车行业，正在迎来一场彻底的智能化洗牌。
吉利在AI座舱领域想要做出变革：今后吉利的产品线中，将不存在
不具备AI能力的传统智能座舱
。
这是一次“先破后立”。如何做到？
吉利给出的答案是“全域AI”，并以此搭建了行业首个五层原生AI座舱架构。
在这个架构中，硬件不再只是算力的堆砌，而是与大模型、情感计算、智能体生态深度融合，最终形成一个会思考、能理解、可陪伴的具身智能生命体。
更关键的是，吉利打破了品牌间的壁垒，以“一个吉利，一个座舱”为战略，将AI OS、智能体Eva和用户ID打通，率先实现“AI平权”。
不论是极氪、领克还是银河，用户都能拥有同样的AI伙伴。
汽车会进化成一个懂你、陪伴你的“伙伴”。在全球车企仍在探索如何让智能座舱更“好用”的时候，吉利已经在谈“人格”和“情感”。
01
AI座舱从功能叠加到智能体驱动
汽车座舱正经历从“信息中枢”向“智慧伙伴”的根本转型。传统智能座舱以语音交互、应用集成和娱乐功能为核心，但这种模式往往停留在“人找功能”的被动逻辑上。
吉利此次发布的AI座舱，则尝试通过全域AI的底层重构，将座舱转化为主动感知、理解并反馈用户需求的智能体系统。
这种转变首先体现在架构层面。
吉利提出的五层原生AI架构，以AI算力基座为大脑，配合原生AI OS作为神经系统，通过AI智能体生态与超拟人AGI实现完整体验。
云端算力与车端算力的协同，被赋予“老师傅”和“大管家”的比喻，前者通过强大的模型与数据能力提供学习与知识储备，后者则通过独立的AI计算硬件突破传统车规芯片算力不足的瓶颈。
与算力对应的是原生AI OS架构，
它突破了以应用为核心的传统逻辑，转向以智能体为核心的生态构建。
通过LangChain、LangGraph等智能体编程框架的引入，吉利让智能体的开发与迭代速度显著提升，并通过低代码平台降低了开发门槛。这不仅意味着功能的快速更新，更代表了座舱系统具备了持续进化的能力。
这种智能体驱动的生态，最终改变了人与车的关系。
用户无需关注具体应用，而是直接表达需求，AI便能调用不同资源进行整合执行。汽车不再是一个被动的工具，而是主动的世界中枢，具备感知与行动的双重能力。
02
Eva与AI平权：具身智能的起点
架构与算力奠定了AI座舱的基础，超拟人智能体Eva则是其灵魂所在。
Eva的出现，也是吉利认为汽车从功能集合体向具身智能体的转变，能够完成指令执行，还能通过情感计算与流动记忆赋予汽车人格化的属性。
在技术层面，Eva融合了吉利星睿AI大模型、端到端语音大模型与流动记忆大模型，实现了自然语言理解、情感语音交互和个性化记忆的统一。
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它能够记住用户的习惯，形成个性化的长期陪伴；
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它还具备多任务拆解与执行的能力，成为真正的“出行伙伴”。
这种能力让座舱具备了“越用越懂”的进化属性，使人与车的关系更接近朋友或助手，而非单纯的工具。
在战略层面，吉利提出了“一个吉利，一个座舱”的构想。
将吉利、领克、极氪等品牌的座舱研发资源整合，通过统一的AI OS架构、统一的AI智能体Eva和统一的用户ID，实现跨品牌、跨车型的体验一致性。
这不仅是研发效率的集中体现，更是吉利推行“AI平权”的核心手段。用户无论选择何种品牌车型，都能享受到同样的AI服务与体验，个人数据与使用习惯能够在车辆更替间无缝延续。
战略的关键在于用户关系的延展。
过去，用户更换车辆往往意味着重新适应系统，而在“一个吉利，一个座舱”的模式下，用户身份与智能体记忆得以延续，汽车从此具备长期陪伴的属性。由此，吉利试图让汽车成为用户生活的长期智慧伙伴，而非短期消费品。
Eva不仅是用户的助手，也被吉利寄予成为AGI时代入口的使命。
作为全球首个大规模上车的超拟人智能体，它被视为汽车迈向具身智能进化的起点。这种定位意味着吉利希望通过座舱场景推动AI的规模化应用，并在行业内率先确立标准。
小结
智能汽车正处在“人找功能”到“服务找人”的临界点，这一步跨成了“人车共生”。
超拟人智能体Eva的上车，让汽车第一次拥有了“个性”和“记忆”，要通过全域AI技术，将座舱、智驾、动力、底盘全面串联，最终让汽车进化成智慧生命体。在“一个吉利，一个座舱”的框架下，是整个集团的智能化共振。