近期，汽车圈因一汽奥迪与上汽奥迪的一系列动态而热闹非凡。这对 “同门兄弟” 的恩怨情仇再次成为公众焦点，而一汽奥迪开启的 “融合直售” 新模式，更是为这场大戏增添了新看点。

近日，一汽奥迪及中国一汽官方公众号发文强调奥迪四环标志的重要性，称其是品牌严苛标准的象征，即便进入电动时代，不妥协的基因也未改变，此番言论被外界视为对上汽奥迪的嘲讽。原因在于，上汽奥迪旗下豪华电动品牌 AUDI 首款战略车型奥迪 E5 Sportback开启预售，这款针对中国市场研发的车型，取消了奥迪经典的四环车标，改用 AUDI 英文车标，这一改变无疑触动了一汽奥迪坚守传统标识的 “神经”。

过往恩怨：为了四环打了九年

奥迪在中国市场有着复杂的发展脉络。大众汽车集团与上汽的缘分可追溯至 1978 年，早于和一汽的接触。1985 年，上汽提议生产奥迪 100，虽因奥迪对上海大众设施条件存疑，先以 SKD方式组装，但 1988 年，大众最终将奥迪生产权交给了一汽。一汽作为央企，且当时东北工业基础雄厚，在政治和工业层面都更具优势。

不过，随着市场发展，奥迪在华面临新挑战。销量增速放缓，而彼时上汽集团已成为中国第一大汽车集团，上汽大众销量也超越一汽 - 大众。在此背景下，2016 年 11 月，上汽和大众签署合作协议，上汽大众计划铺设奥迪品牌销售渠道，这一消息瞬间点燃了一汽奥迪与上汽奥迪之间的 “战火”。早在签约前，一汽方面就让经销商 “冲锋陷阵”。

2016 年 10 月，一汽 - 大众奥迪召开投资人会议，并促使 “奥迪经销商联会” 成立，该联会向奥迪中国发出质问函。11 月，15 家一汽 - 大众奥迪经销商集团代表与奥迪公司开会，要求德国奥迪中止与上汽的合作，否则不再提车。最终，奥迪承诺 “暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判”。此后，奥迪、上汽、一汽、经销商之间的扯皮事件不断，直到 2020 年 12 月，三方发布联合声明，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务业务，但双方的竞争态势从未真正平息。

近日，一汽奥迪及中国一汽官方公众号发文强调奥迪四环标志的重要性，称其是品牌严苛标准的象征，即便进入电动时代，不妥协的基因也未改变，此番言论被外界视为对上汽奥迪的嘲讽。原因在于，上汽奥迪旗下豪华电动品牌 AUDI 首款战略车型奥迪 E5 Sportback 开启预售，这款针对中国市场研发的车型，取消了奥迪经典的四环车标，改用 AUDI 英文车标，这一改变无疑触动了一汽奥迪坚守传统标识的 “神经”。

A5 风波：双车战略下的矛盾爆发

两个奥迪的矛盾第一次爆发，是奥迪A5的上市。

在车型布局上，一款被寄予厚望、本是 A4L后续车型的新车，最终以 A5L 的名字登场。为了抢占市场，奥迪为其制定了双车战略：一汽奥迪推出的三厢版 A5L，主打经典风格；上汽奥迪的 A5L Sportback 则以大掀背设计，主打运动风。

两款车在宣传时，都将第五代 EA888 发动机与华为智驾系统作为亮点，还美其名曰 “德国精工与中国智慧的结合”，自信满满地称这一组合堪称 “黄金搭档”。

可当价格公布后，消费者的热情迅速冷却。上汽奥迪 A5L 先以 26 万元起的预售价亮相，随后一汽奥迪 A5L 以 25.68 万元起的价格跟进。然而，这样的定价并没有赢得认可，“奥迪 A5L 推沟里” 的评论充斥直播间，主播不得不关闭评论来控制局面。

消费者的不满主要源于配置与价格的不匹配。高配车型才配备 “油车 + 华为智驾” 组合，而那些低功率且没有华为智驾的低配车，落地价接近 30 万。相比之下，奔驰 C 级、宝马 3 系等竞品有着不小的优惠，奥迪 A5L 的诚意显得不足。不仅如此，其高功率版本的功率与海外版本相差明显，所谓的 “地表最强” 名不副实。在技术路线上，48V 轻混系统被指是为了迎合法规，在新能源技术快速发展的当下显得落后；未来的混动技术，在架构和参数上与国内车企的产品相比，也缺乏竞争力。更让人担忧的是，48V 轻混系统能否支撑华为智驾系统的高功耗，其实际表现能否达到预期，都是未知数。

标识之争：品牌基因的不同解读

除了 A5 引发的争议，车标的使用也成为双方角力的一个点。一汽奥迪和中国一汽在官方平台发文，强调奥迪四环标志的重要性，称其不仅是车头的装饰，更是品牌骨子里的严苛标准，即便到了电动时代，这份坚持也不会改变。

这番话被外界解读为针对上汽奥迪。

AUDI是奥迪和上汽联手打造的全新品牌，该品牌最大的变化就是取消了奥迪经典的四个圈LOGO，改为更具未来感的“AUDI”字母车标，而且该品牌可以说是专为中国市场打造。值得一提的是，与以往一汽奥迪和上汽奥迪会有类似车型的状况不一样，AUDI品牌车型仅出现在上汽奥迪旗下。

转型之战：一汽奥迪转型求变

在与上汽奥迪的纷争之外，一汽奥迪自身也在积极求变。8 月 13 日，一汽奥迪宣布开启全新 “融合直售” 模式。此模式深度整合经销商体系与直营模式优势，客户通过官方统一平台下单，全国实行统一价格，避免了客户多店比价的麻烦，也杜绝了买贵风险，还消除了强制捆绑消费，充分保障消费者权益。同时，一汽奥迪全国近 600 家经销商服务网络依旧发挥关键作用，为客户提供多样试驾、本地开票、协助上牌等一站式选车、交付服务，以及维修保养、道路救援等售后服务。作为 PPE 豪华纯电平台的首款产品，一汽奥迪 Q6L e - tron 家族成为融合直售模式的首发车型之一。

一汽奥迪这一转型举措，一方面是顺应汽车销售模式变革的大趋势，另一方面也期望借此提升自身竞争力，应对包括上汽奥迪在内的众多竞争对手的挑战。从曾经围绕合作权、销售渠道的明争暗斗，到如今在车标、销售模式上的分歧与创新，一汽奥迪与上汽奥迪的恩怨情仇仍在继续书写，而未来它们在市场中的表现，也将持续受到行业和消费者的密切关注。